中高级车市激烈 标致508欲寻求突破
发表日期:2011-06-19雷新终于松了一口气。
近日,摆脱了零部件供应难题的标致508车型生产线再次恢复了活力。这为新车508扫清了上市前的最后一个障碍。最终,上市的日期定在了7月10日,与一汽大众新迈腾同月推出。
作为东风标致的总经理,雷新今年最重要的工作就是要卖好508。定位于“旗舰中高级座驾”的508是东风标致所生产的最高端产品,肩负着提升标致品牌形象、贡献利润率等一大堆责任。
但当东风标致意欲雄心勃勃地展开508攻势时,市场却突然“晴转多云”。据中汽协上周发布的1-5月中国汽车产销数据显示,原本被广泛看好的中级车市场意外遇冷,比重下降,在1-5月份销量最大的前十款车型中,竟然无一款中级车入围。
更为严峻的是,德国大众在华的两家合资企业,已经在中级车市场上形成了一个包围圈,4月份刚刚上市的新帕萨特、7月份即将下线的新迈腾,以及新领驭、大众CC、斯柯达昊锐等大众集团旗下的中级车产品,覆盖了16万到30万元的价格区间。这样,与大众产品同属欧系车型、风格相近的标致508在上市之前就感受到了竞争的压力。
雷新很清楚508所面临的严峻局面。摆在他面前的难题是,508若想成功,就必须要突破大众所组成的包围圈。
对于这一竞争,雷新已经颇为熟悉了。在过去的二十年里,大众和标致雪铁龙是在中国最为积极的两家欧洲汽车企业,他们之间既有竞争,也有着同为欧系品牌的合作。
过去的较量中,显然,大众远占上风。这一次,标致508能扳回一局吗?
各有千秋
在508的对手中,大众并不是唯一的,但是风格最近的。
中国的中级车市场,一度就是日系车的市场。雅阁、凯美瑞曾占据了市场绝对的主动权,可与之匹敌的,只有大众的帕萨特。后来,随着一汽大众迈腾以及上海通用新君威、新君越的重新上市,中级车市场才逐渐呈现出多元化的趋势。今年,韩系车企开始发力,北京现代新索纳塔、东风悦达起亚K5上市,主打造型设计牌。而在这过程中,大众也开始全面反击,力图通过强大的产品阵容,提高市场份额。
夹缝之中的东风标致508也只能采取与大众近似的市场路线,即利用欧洲品牌的技术优势,走欧系精品路线。但问题是,与欧洲不同,标致在中国并没有与大众相若的品牌美誉度。
在东风标致的一份调研中,在508的潜在购买人群中,是很认可欧系品牌的。这部分人群与日系车的消费者有很大不同。这意味着508必须要在非日系品牌的购买人群中,找到自己的受众。换句话说,要将大众品牌的受众,拉到标致的阵营之中。
对于与大众品牌的区别,法国标致雪铁龙总部的调研结果是,很多中国消费者认为标致品牌过于浪漫,这影响了标致的品牌形象。于是,法国人正千方百计地想告诉中国消费者,标致品牌是“严谨基础上的浪漫”,对于技术和品质,与德国人同样执着。
为此,东风标致给508塑造的产品定位是“超越同级的旗舰中高级轿车”,卖点是,在设计风格、技术性能和驾乘享受上“三位一体、均衡兼得”。众所周知,大众品牌虽在技术实力上出众,但在设计上过于刻板和模式化,底盘偏硬朗而不够舒适。显然,与大众相比,标致508的差异化在于设计和驾乘享受,强调的是均衡感。
上一篇: 汽车消费者报告出炉 自主品牌得分78
下一篇: 斯柯达中国招兵买马 伺机再次发力
- 获取高薪职位的几个窍门
- 月薪三万的一道智商测试题
- 油价飙升“疑无路” 节油高...
- 工作当中常遇到的劳动法律问...
- 巧妙应对各层面试官
- 锦湖波及 东风悦达起亚/长城...
- 巴菲特接班人选骤生变数 影...
- 东风康明斯:HES成绩斐然 荣...
- 车企资本市场“猛吸金” 上...
- 海马股份拟出资5.22亿 回购3...
- 北奔重汽加速布局浙江重卡市...
- 江淮乘用车第二工厂正式启动
- 长安纯电动轿车7月下线 售价...
- 一汽大众佛山项目拟重设股比
- 奇瑞:增程式电动汽车今年下...
- 北汽集团自主品牌乘用车定位...
- 跨国车企为市场摘掉天花板 ...
- 中国发展自主研发 推动汽车...
- 华南最大汽车零部件基地落户...
- 4月俄罗斯汽车产量增六成至1...