在2016年两会政府工作报告中，继续推进创新驱动发展战略，加快新旧发展动能链接转换成为一个重要内容。作为制造业的支柱型产业，汽车行业的发展也迎来新旧动能转换的时期，而纯电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能，将迎来新一轮蓬勃发展的时期。

全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，在迎来市场“新常态”的背景下，汽车工业一定要转型升级，一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。这其中的突破口就是电动汽车。

对于目前汽车行业产能过剩的问题，安进说，近20年来汽车工业实现了巨大发展，我国已经连续7年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。但与此同时，汽车工业出现的问题也非常明显，如拥堵、污染、产能过剩、产品缺乏竞争力等。

“技术不如别人，产能又多，该怎么办？只能靠价格战，所以现在汽车行业日子很不好过，盈利很难。那么如何发展呢？答案正是技术创新驱动、产品转 型、中高端升级。”安进表示，目前电动汽车技术在全球还没有哪一家公司能够做得特别成熟，大家都在研发，就给了中国汽车产业发展机遇。

安进表示，在传统汽车工业领域，国内汽车产业和国外相比可能有100多年的差距，是“时代的差距”，但在电动汽车领域，国内汽车产业和跨国巨头之间只是“实力的差距”，差距还没有那么大。

全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，在传统汽车领域，发动机、变速器等核心技术，中国与发达国家有着不小的差距，但在电动汽车领域差距并 不明显。电池是电动汽车的一个核心技术，而中国的电池产业在国际上并不弱，这是中国汽车行业的一次机遇。同时，加上国家政策层面的大力扶植，在电动汽车领 域，国内汽车行业发展潜力巨大。

据介绍，2013年以来我国新能源汽车年产销量快速增长。但在国内电动车市场迅猛发展的同时，也存在着一些问题，其中缺少充电设施就是一个重要问题，盈利难、建设难等成为困扰充电设施建设的主要原因。

对此，全国人大代表、北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊表示，在充电桩的安装过程中，确实还有诸多困难，但情况也在不断改善，越来越多的企业和社会力 量，包括整车厂家都参与到充电桩的建设中。2016年，无论是北京还是全国其他省市，充电桩的数量会越来越多，对于消费者来说，充电将会越来越方便。

安进也表示，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。目前，新能源汽车数量有限，做充电桩的企业可能很难实现盈利，可以利用政策优势，加强充电桩的建设。

同时，徐和谊表示，2016年结合公务车改革的全面推广实施，北汽将用5000辆到6000辆纯电动汽车提供分时租赁服务，能够覆盖91个中央国家机关和180个北京市政府机关单位。

另外，为了解决新能源车品种单一、续航里程短等问题，北汽对汽车产品战略进行了完善和调整。产品涵盖“高、中、低”各级别车型，及“大、中、 小”各车型尺寸，续航里程从200公里、300公里、400公里到500公里。2016年将主推续航里程300公里的纯电动车型，2017年续航400公 里以上的车型也将正式上市。