意外的是，奔驰C继续超越宝马3系的“戏码”并没有在今年的早春三月上演。

选车网最新数据显示，3月宝马3系销量较上月增长愈两倍之后再次突破万辆大关，达到10766辆，不但成功甩掉奔驰C级，还以2303辆的优势拉大了与奔驰C级（3月销量为8463辆）的差距。

与宝马3系一样，奥迪A4L3月销量也位于万辆级之上，达到11540辆。“由于私人消费市场井喷，今年3月以奥迪A4L、宝马3系为首的中低 端高档B级车表现超强，宝马3系的终端零售销量甚至超过了奥迪A4L”，全国汽车市场研究会副主任兼秘书长、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受中 国经济网记者采访时认为。

崔东树分析道，“宝马3系销量表现强劲，一是由于宝马平行进口数量在下降，绝大部分车型均以国产为主，无论是价格还是配件等综合成本都相对较低，消费者务实产品。二是，宝马2系产品力并未达到预期效果，对宝马3系的分流作用有限，导致宝马3系的销量直线上升”。

而奥迪A3由于设有三厢车型，且价格已经低至18万元左右，很大程度分流了部分奥迪A4L的购买者。“奔驰C级的终端零售销量较奥迪A4L和宝马3系相对较弱，一般情况下，终端零售对消费者更加具有指导意义”，崔东树表示。

纵向回顾ABB旗下三款高档B级车近几个月的销量走势，奔驰C级在极力追赶着宝马3系，宝马3系防止后来者居上的同时，又无时无刻不在觊觎着奥迪A4L的王牌宝座。因此，未来，三款车型在高档B级车市场或更为势均力敌。

高档B级车第二阵营中，沃尔沃S60L今年3月销量达到2659辆，以不足300辆的微弱优势超过了凯迪拉克ATS-L，抢占“老四”之位，凯 迪拉克ATS-L的销量实现2376辆。以此看来，未来几月，S60L和ATS-L的竞争或许进入“难分伯仲”的状态，二者或将携手称霸高档B级车第二梯 队。

与此同时，英菲尼迪Q50L 3月销量尽管较上月有所提升，达到1322辆，但是相对于此前的高增长速度，Q50L已表现出稍显乏力的态势。身边一位准备购入凯迪拉克ATS-L的消费者坦言，“英菲尼迪品牌相对小众，尤其是在产品性能方面，我并不认为有太多亮点”。

不得不提及的是， DS5依然以123辆的“三位数”销量“保持”在高档B级车的最末位，如果DS品牌继续“安于现状”，那么将来难逃被竞争对手驱逐出高档B级车阵营的残酷现实。