目前，中国的车展大大小小不计其数，但北京车展拥有独特地位，有“中国汽车行业风向标”之称。与往届北京车展一 样，本届车展依旧汇聚了最闪亮的车型、最尖端的技术以及最前卫的理念。不过，外行看热闹，内行看门道，在玲琅满目的车型中透露着许许多多的信息，若能仔细 斟酌，势必会从中洞察到未来汽车行业的走向。

■小排量、本土化成新车重要特征

从本届车展的新车来看，有相当一部分瞄准的是主力消费市场，尽管该市场竞争激烈，同级别车型众多，但它们有勇气打破现有的竞争格局。总结这些车型共同的产品特征，记者发现其竞争市场的底气是源自对现有消费需求的把握。

在过去很长一段时间里，无论在竞争激烈的传统家轿市场，还是近年来愈发火热的SUV市场，几乎都被大排量车型 所“霸占”。不过，随着1.6L及以下乘用车购置税减半政策的实施，小排量车型越来越多受到年轻消费者以及市场的认可。因此，在这样的形势下，相当多的车 企都已转变思路，在本届车展上主推更加节能环保的小排量车型。

在中国市场，大众被认为是公认的“强者”。其中，重要的原因是其相当高的本土化率。如果能够尽可能地降低成 本，便能提升自身的竞争力。记者注意到，马自达、丰田、日产等跨国公司在本届车展都展示着自己本土化的成果。例如，马自达带来了其专为中国市场设计的重要 车型CX-4，该车将由一汽马自达负责生产销售。另外，本田也带来了Concept D概念车，两家在华合资公司未来将分别基于该车推出国产车型。

■面向未来的产品已“在路上”

对于车企而言，车展上所发布的车型与战略都经过了长期的规划，力求展现未来的行业发展趋势。车企越早的发现市场先机，便可以从容应对多变的中国市场。在本届车展上，多家车企都带来了针对七座车市场以及智能驾驶技术应用的相关车型，试图先人一步跨进“未来”。

本届北京车展上，广汽传祺、长安汽车、海马汽车等多家车企共推出10余款七座车型，其中自主品牌更是占比70%以上。

近几年，由于中国消费者需求的升级，以及限购等不利政策的影响，曾经火热异常的家轿市场出现了大幅度的降温， 取而代之的则是一波汹涌的SUV浪潮。正当所有车企都调转方向，一股脑的扎进SUV细分市场时，“二孩”政策的放开却让业内看到了七座车的机遇。因此，本 届车展上，传祺GS8、长安CX70、 宝沃BX、一汽丰田新款兰德酷路泽等中大型SUV纷纷强调自己的“7座”属性，而传统的MPV车型也要突出“大7座”乘坐舒适性方面的优势。

除此之外，智能化汽车的普及与应用也是车企未来重要的战略布局，也是其抢占市场先机的必要手段。据了解，在本 届车展中，以乐视LeSEE超级汽车为代表的诸多车型都提出了无人驾驶的概念，北汽甚至在现场向众人展示了该项超前的技术。不可否认，以中国目前的路况而 言，即便技术已经完全成熟，无人驾驶汽车实现量产也不太现实。不过，从企业在车展中的表现可以看出，以无人驾驶为代表的智能化汽车离消费者已经不远。

正所谓早起的鸟儿有食吃，在新的市场形势下，细心的车企为求抢占先机，已经开始提前布局。