日前，随着一汽－大众全新迈腾联合海航进行新车发布之后，业界对于合资品牌中高级轿车将集中上市的关注度也越来越高。

《每日经济新闻》记者了解到，上汽大众辉昂、东风雪铁龙C6、一汽-大众全新迈腾、一汽马自达改款阿特兹等中高级轿车将集中上市。

虽然从数据上来看，中高级轿车这一细分市场的份额正逐步降低，但车企对该细分市场的布局并没有减缓。对此，乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中高级轿车市场对车企实现战略布局有重大意义。

一方面，中高级车一般为合资企业的旗舰车型，承担着品牌力提升的重任；另一方面由于该类车价格较高，在车企整个产品谱系中的利润贡献也相对较高，因此谋划中高级车产品销量的提升是汽车企业不敢忽视的重要课题。

对此，威尔森市场分析师邓国辉表示，对合资车企来说，要想在市场竞争日趋白热化的大背景下实现突围，一定要有清晰的产品市场定位，此外，制定一个极具竞争力的价格也非常重要。

整体份额持续下滑

今年5月，中高级轿车市场再度出现萎缩。在SUV市场分流与入门级豪华车价格下探的双重压力下，谋划销量提升并不是一件容易的事。乘联会数据显示，今年5月，一直占据领先地位的德系B级车销量出现同比下滑，而定位C级车的长安福特金牛座，连续两个月单月销量维持在400余辆。

威尔森根据乘联会资料所整理的数据显示，今年5月，B级、C级与D级车的总销售量为19.73万辆，同比下降3.27%；前5个月，中高级轿车市场共累计销售97.99万辆，同比下降8.9%，市场份额下滑2.3个百分点至11.2%。

对于中高级轿车市场销量下滑，崔东树认为，主要有两个原因：一方面，SUV市场的持续火热，分流了中高级轿车市场的销量；另一方面，入门级豪华车触角不断向下延伸，奥迪A4L、宝马3系等车型的终端价格甚至拉低至25万元，豪华车价格下探一定程度上挤压了中高级轿车市场的空间。

然而，值得关注的是，在市场份额连续滑坡的大背景下，市场将迎来一波中高级新车上市热潮。东风雪铁龙相关人士在接受记者采访时表示，作为一款定位在B 级的战略产品，东风雪铁龙希望通过C6来谋划品牌与销量的双提升。

另外，作为大众品牌首款C级轿车，上汽大众也对辉昂寄予厚望。上汽大众相关人士告诉记者，在辉腾停产后，辉昂的出现将弥补大众品牌在C级轿车市场的空白，这款旗舰车型对提升大众品牌形象，完善车型布局具有重要战略意义。

抢占细分市场关键“看价格”

尽管中高级轿车市场出现一定滑坡，但对车企来说，布局该细分市场对打造品牌影响力以及提升销量都十分重要。为此，车企也在相关产品定位、配置与价格上下足了“功夫”。

上述东风雪铁龙相关人士告诉《每日经济新闻》记者，考虑到车市消费群体年轻化的趋势，东风雪铁龙将C6的消费人群定位为30岁左右的年轻群体，在产品与营销层面，东风雪铁龙也极力更贴近年轻消费者。对此，邓国辉也表示，中高级车消费群体越来越年轻化已是大势所趋，“根据经销商的反馈，大部分车型（的消费者）都比厂家预设的要年轻5岁左右，新君越主力消费群体的年龄甚至下探到23~25岁。”

除深化产品定位外，车企还通过加码技术与相关配置来强化产品力，以期在竞争日趋激烈的中高级车市场实现突围。

比如，上汽大众为辉昂装载了MLB平台的全套科技技术，一系列的科技配置与3009mm的超长轴距强化商务豪华属性；一汽-大众新迈腾在动力总成全新升级的情况下，还为新车贴上了智能化标签。而长安福特金牛座或将于年内上市1.5T版本车型，东风悦达起亚K5和雅阁则增添了混动版车型。

在邓国辉看来，合资品牌要突围中高级车市场，清晰的产品定位以及技术与配置提升必不可少，但最重要的是要制定一个极具竞争力的价格。

威尔森的监测数据显示，今年5月，北京现代名图的平均折扣为1.92万元，平均成交价为13.54万元。厂商的大幅促销成功吸引了潜在客户。5月，北京现代名图的销量增幅达6.8%，成为B级车市场的销量冠军，而在4月其仅排在第四位。

“在SUV市场与豪华品牌入门级车型的双重夹击下，中高级车的市场定价显得至关重要。”邓国辉表示。