7月中旬，网通社受邀参加了瑞虎7的实拍活动，新车采用的“Lifeinmotion”设计理念给我留下了深刻的印象。三周之后，小编再次收到奇瑞的邀请参加全新的T1X平台解析，而瑞虎7正是基于该平台打造的首款产品。接下来让我们探寻一下这个专为SUV打造的全新产品平台。

根据规划，未来奇瑞将推出三大产品平台，包括A平台（注重产品的性价比和燃油经济性）、T1X/M1X平台（更均衡的性能和更好的延展性）、CC2S平台（更出色的底盘和操控性能），各平台零件通用率将达到70%以上，本次的主角T1X平台便是奇瑞为“瑞虎们”打造的专业SUV平台。

首先我们先来了解一下T1X平台的开发背景，T1X平台由奇瑞国际化团队打造，并融合了捷豹路虎和观致技术。新平台在捷豹路虎、观致汽车人才团队的共同支持下，实现技术共享和联合开发，最大化体现协同效应。

为了确保生产出的产品可以切实满足消费者对功能和品质需求的产品，奇瑞采用了V字型正向开发体系，使得企业能够实现平台化、规模化运作，通过车型平台沿用，实现持久的高品质、低成本开发优势，也可使消费者获得高性价比的产品。

此外，奇瑞引入同步工程机制替代了原有的流水线、接力棒式的工作模式，把各个业务链结合在一起的矩阵结构，各业务部门不再各行其是，而是通过机制串在一起，实现同步工程，系统工程。

从奇瑞公布的规划来看，基于全新T1X平台奇瑞将打造5款产品，除将于下月上市的瑞虎7外，还将推出A 级5座SUV、7座B级SUV、插电混动SUV和七座MPV车型。此外新平台还支持不同能源驱动，包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。

全新平台支持不同轴距车型开发，轴距范围可在2560-2800毫米之间，覆盖A级-B级SUV产品。其离地间隙可在145-190毫米之间调节，乘坐空间则可在776-966毫米之间调节，车身尺寸可依据需求变化，十分灵活。基于新平台打造的全新B级SUV，轴距最大有望达到2800毫米。

除灵活可调的车身尺寸外，全新的T1X平台还加入了智能开闭进气格栅、前后框式副车架、第二代电动转向系统以及双通道减震等多项配置。可在安全、操控、车内舒适性等方面为乘客提供保障。此外，奇瑞还将投产1.2TGDI、1.6TGDI、2.0TGDI三款直喷增压发动机，为后续产品提供动力支持。

很多跨国车企都在使用模块化平台，比较出名的有大众集团的MQB、雷诺日产联盟的CMF。如今国内自主品牌也逐渐向这一技术领域靠拢，比如将在下半年正式和大家见面的吉利CMA架构。CMA架构由沃尔沃汽车主导，吉利汽车联合开发，是针对豪华紧凑型整车的模块化架构。

这一模块化架构同样聚焦在可调整性和兼容性上，能根据设计需求改变车身基础参数，以推出不同尺寸、功能的车型。作为开发平台的双方，沃尔沃与吉利将共享CMA平台来研发各自的全新车型。由于沃尔沃与吉利品牌在市场中定位不同，两品牌虽然共享CMA模块化架构，但在产品上会根据自身的定位而有所不同。

作为自主品牌中的技术派，奇瑞和吉利都在积极推进自家的模块化产品平台。而两家的模块化平台虽然在技术上有所区别，但最终目标都是实现持久的高品质以及为消费者提供高性价比的优质产品。