10月11日，吉利汽车发布了9月销量公告，总销量创历史新高达7.65万部，同比增长约82%，环比增长43%。1-9月累计销量达到459,041辆，同比增长29%，完成其年销66万辆目标的70%。同时，吉利汽车也宣布将全年销量目标由66万部增加约6%至70万部。得益于新帝豪的良好表现，吉利9月份销量仍然是轿车占主力，占比达到58%。

博越 ：1.4万辆 环比增长40%

博越开始发力了，9月份博越的销量环比增长40%，达到14000辆。到此，博越也终于可以让那些对其持怀疑、质疑 态度的媒体、车企和分析师们改变态度了，销量说明一切。博越的热销一方面是产品力确实可以，在智能化、安全配置方面远远超越同级别选手；另一方面，吉利的营销功力也给博越加了很多分，提升了博越的品牌力；以致后来的荣威RX5、瑞虎7都对标博越。

9月份吉利宝鸡基地正式投产，未来宝鸡基地将会承担博越90%的产能，规划产能可以达到2万辆/月，汽车天涯认为随着吉利宝鸡基地博越产能的进一步释放，博越的销量将会迎来一个爆发期，但突破2万辆还需要一段时间。

对吉利来说，博越太快突破2万辆其实不是好事，俗话说，萝卜快了不洗泥，毕竟一款新车型在快速上量的过程中，难免会出现各种问题，如果处理不好就势必会影响到新车的口碑。所以对吉利来说，博越现阶段的关键问题不是提升销量，而是打造口碑，做好用户服务工作，提升已购车用户的满意度。

帝豪GS：8524辆 环比增长13%

帝豪GS同样受到产能的限制，销量一直处于爬坡阶段。9月份帝豪GS销量为8524辆，环比增长29.88%，随着临海工厂的产能释放，帝豪GS的销量相信还将更进一步，突破万辆大关指日可待。

远景suv：10000辆 环比增长42.5%

SUV车型最能体现吉利汽车变化方向，8月份刚刚上市的远景SUV，一上市开始就展现出不错的市场表现，9月销量更是突破1万辆，环比增长42.5%。从目前来看，远景SUV并没有让人失望，接下来10月份的表现很值得期待。从长远来看，远景SUV的销量表现应该会优于博越，因为博越是在一个竞争更为激烈的细分市场，面对的主要竞争对手是合资品牌，而远景SUV则主要和自主品牌同级别车型拼性价比，从产品力上说，远景与竞争对手相比有较大优势，但品牌力的提升还有一个过程，毕竟在SUV市场，远景SUV还是一个新兵。

博瑞：4478辆 同比增长8% 环比增长25.3%

博瑞9月销量为4478辆，同比小幅增长8%，10月份博瑞的销量应该会突破5000辆，一方面随着博越产能逐渐向宝鸡基地转移，春晓基地博瑞的产能也将得到提升；另一方面，随着外交部等政府部门对博越的肯定及博瑞行政版的上市，博瑞产品力品牌力也得到了大幅提升。

新帝豪：2.11万 同比增长31% 环比增长44.4%

作为吉利汽车的销量主力，本月新帝豪同比大增31%，环比增长44.4%，达到21100辆。为什么新帝豪9月份销量突然大爆发。主要是上个月吉利对新帝豪隐藏了很多销量，8月份新帝豪乘联会公布销量仅为13525辆，但实际上新帝豪终端销量达到22065辆，高出批发量8540辆，多出来的销量估计部分就计在了9月份上。

新远景：1.11万 同比增长2% 环比增长32.8%

从3月份开始，新远景经历了连续4个月的销量下滑，本月终于重新回到“万辆俱乐部”, 销量达到11000辆，没有受到远景SUV上市的影响。远景的销量表现也再次证明了吉利在品质控制方面的水准。其他自主车企大部分都是推一款新车死一款老车型，但吉利在新车销量大增的同时，老车型依然保持增长的趋势。最主要的原因就是远景等车型已经积累了扎实的用户口碑，有了自己的品牌力，才不致于被密集上市的新车打倒。

帝豪GL：2874辆

9月20日刚刚上市的帝豪GL，仅10天就售出2874辆。帝豪GL未来的走向，目前还不好判断，具体还要看10月份的销量表现。

对于吉利汽车来说，其实销量已经不是问题，无论是老车型和新车型，都处于一个稳健上升的状态。对吉利来说，目前最大的问题是如何在一片叫好声中保持清醒的头脑，保持对消费者敬畏之心。

吉利今年以来销量一直处于快速增长的状态，而且接连有新车上市，接下来还有L品牌要发布，那么，吉利的经销商准备好了吗？售后服务体系准备好了吗?用户的满意度到底是升了还是降了？以吉利现在的实力，竞争对手的诋毁影响不了吉利，但用户的每一个小的抱怨如果不及时解决都有可能埋下隐患，成为日后影响吉利发展的大问题。