福兮祸兮 市场低迷有利商用车产业调整
发表日期:2011-06-23不出所料,5月汽车产销量再次同比下降。而且从中国汽车工业协会发布的数据看,商用车和乘用车两大类车型中,半数以上的细分车型产销量都在下降。
虽然近两个月的市场表现不理想,但“意外”地起到了调整产业结构的作用,这体现在3个方面。
第一,企业库存数量大大降低。数据表明,截至5月底,各整车企业库存为66.12万辆,比2010年年底下降14.55万辆,且呈逐月下降的趋势。这说明,企业已开始针对市场终端传递来的信息进行调整,在行业整体增速大幅回落的时候,企业都在努力控制产出,削减库存。在市场环境变差时,企业家的经营决策是符合市场需求的,并不盲目,整个产业就有望健康发展。
第二,合资汽车企业的销量大都仍在增长,自主品牌企业却大多下降。其中,自主品牌轿车销量为23.04万辆,占轿车销售总量的30.85%,比上年同期下降0.74个百分点;自主品牌乘用车市场份额同比下降2.71个百分点。当市场环境变差时,自主品牌汽车企业的发展明显不如合资企业,这说明我们的综合竞争力确实不足。这种反差势必会使部分自主品牌汽车企业加大反思力度,从而推动企业变革,进而推动产业结构调整。
第三,虽然总体销量下降,但某些细分市场的销量却在上扬。例如,卡车和半挂牵引车的产销量急剧下降,总质量在32吨以上的重卡,以及总质量在40吨以上半挂牵引车的销量却高涨,均较去年同期增长一倍有余。当运费难以增加,上述车型可以有效降低运营成本,从而成为物流业的选择。可以看出,严酷的宏观经济形势使用户在选择时更理性,这会推动产业良性发展。
之所以说上述变化是“意外”,是因为在过去几年中,在政府部门的积极调控下,并没有出现这些变化。当市场变差后,从用户到企业家,都不约而同地作出了有助于推动产业结构调整的决定。
从“看不见的手”开始起作用的角度看,笔者以为,4月、5月的产销量下降,不论是暂时的回调,还是真的遇到了车市拐点,对整个汽车产业和每家企业来说,都是好事。如果只是回调,对产业界和企业家而言,是出现时机恰到好处的“中场休息”,让大家能够将工作重心从扩大规模以满足市场需求中解放出来,重新审视一下发展战略和规划;如果是拐点,就意味着战略实施的基础变了,现在着手准备改变“打法”总比临阵磨枪强。
上一篇: 河南省明年长途客车将全部安装GPS
下一篇: 福田多功能汽车厂投产 发布皮卡拓陆者
- 获取高薪职位的几个窍门
- 月薪三万的一道智商测试题
- 油价飙升“疑无路” 节油高...
- 工作当中常遇到的劳动法律问...
- 巧妙应对各层面试官
- 锦湖波及 东风悦达起亚/长城...
- 巴菲特接班人选骤生变数 影...
- 东风康明斯:HES成绩斐然 荣...
- 车企资本市场“猛吸金” 上...
- 海马股份拟出资5.22亿 回购3...
- 北奔重汽加速布局浙江重卡市...
- 江淮乘用车第二工厂正式启动
- 长安纯电动轿车7月下线 售价...
- 一汽大众佛山项目拟重设股比
- 奇瑞:增程式电动汽车今年下...
- 北汽集团自主品牌乘用车定位...
- 跨国车企为市场摘掉天花板 ...
- 中国发展自主研发 推动汽车...
- 华南最大汽车零部件基地落户...
- 4月俄罗斯汽车产量增六成至1...