据官方数据显示，各大汽车生产商2015年在欧洲出售的汽车所产生的CO2排放量基本都达到了欧盟规定，但法拉利和阿斯顿马丁确是例外，二者将面临欧盟的相关处罚。

而其他四家汽车生产商，包括：FCA，欧宝，福特及宝马虽然满足了2015年的排放要求，但据欧洲环境署（EEA）所言，这四家公司必须加速减少CO2排放以尽快达到欧盟制定的2021年排放标准。

EEA发布的年度报告显示，2015年在欧洲出售的新车行驶1公里平均CO2的排放量为119.5克。要比欧盟规定的130 g/km低8%，与之前的标准要低3.1%。

EEA在报告中称：“未来达到欧盟2020/21年标准（95 g/km），新车及货车的CO2排放量还需继续降低。大部分的汽车的排放量都满足了2015年排放标准，并且也正在努力满足2020/21年的排放要求。”

依据FCA，欧宝，福特和宝马近来的表现，也被要求在未来五年要加快降低其CO2的排放量。

福特欧洲区一位发言人表示，福特目前到2021年年底的排放量预计可以达到欧盟的要求，他说到：“要快速实现CO2的排放量呈直线下降趋势是不太可能的，这中间涉及到很多的因素，包括单个产品的性能，新引擎的推出，以及其他科技的引入等。”

而欧宝对此并没有做出快速的回应，宝马集团则表示EEA提供的数据过去片面，不足以作为未来预测的依据。此外，为了满足所有的排放要求，提高三缸及四缸引擎的性能，加快推出更多插电式混合动力汽车及电动汽车，各大汽车生产商必须对此做出相关承诺。宝马集团表示：“未来几年，我们将推出更多的电动汽车，预计明年电动汽车的产量将达到10万辆。”

而标致，雪铁龙，雷诺以及丰田公司CO2的排放量以及非常接近2021年的排放规定，但EEA表示：“未来六年，他们需要将CO2的平均排放量再减少16 g/km。”

法拉利，阿斯顿马丁受罚

由于排放未达到2015年的排放要求，法拉利和阿斯顿马丁将受到欧盟的处罚，而处罚的金额则低于50万欧元。

依据其CO2的超标量及新车注册量制定的公式计算，法拉利将处以410760欧元的罚款，而阿斯顿马丁将接受36370欧元的罚款。

EEA表示，标致品牌2015年的排放量最低，达到104 g/km，紧随其后的是雪铁龙和雷诺，排放量为106 g/km，而丰田公司的排放量为108 g/km。捷豹路虎的排放量最高，平均排放量为164 g/km。

电动车占到“便宜”

电动汽车和插电式混合动力汽车所占的比例在2015年上升到1%，2014年的比例为0.8%。然而，其却对汽车总体的排放量产生重大影响。雷诺旗下不到2%电动汽车能将CO2的排放量降低到2 g/km。

汽油车和柴油车占据了新车注册量的97.2%。其中柴油车占据了51.8%的比例。

其他燃料汽车，包括液化石油气（LPG）以及压缩天然气车型占据新车注册量1.6%的百分比。

柴油车的平均CO2的排放量为119.2 g/km，即使柴油车的重量平均要比汽油车的重量重300kg，但柴油车的CO2排放量要比汽油车低3.3 g/km。

各大汽车生产商在欧洲必须要满足欧盟制定的排放标准，主要欧盟基于应对全球气候变化制定的。但一些车企则认为，他们的排放量以及接近临界值，要低于临界值各大汽车生产商则要面临减产。

在大众的排放门事件当中，如保时捷，奥迪，布加迪等豪华车都是合资生产的，而宾利则选择的是特立独行，并在2015年选择减产。宾利的排放量已经达标，而保时捷则或许会招致一定的处罚。幸运的是，保时捷的其他合资品牌，如大众品牌比预期要好的表现足以弥补其在排放上的不足。

去年的数据是每个汽车生产商首次针对排放量而计算出的，随着该计算方式逐渐被采用，最大排放量已经比2014年制定的降低了20%。