12月19日，全新名爵锐腾正式上市，售价区间为9.88万~16.88万元。事实上，全新锐腾的推出距离老款上市还不到两年，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，此次急于推出改款车型的原因，主要是上汽乘用车认为该车型还有较大提升空间，此前老款车型并未达到预期。

锐腾对于名爵来说，不仅是其首款SUV产品，更是其复兴的开山之作，从锐腾开始，MG品牌重新启用中文名“名爵”。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋直言，此前锐腾未能受到消费者青睐的原因主要有三方面：外观相对小众、内饰不够高级以及与自主品牌不相匹配的定价策略。

为此，全新锐腾不仅在价格上下探了近2万元，同时对外观与内饰进行了全面升级。

王晓秋认为，在经过试错与反思后，再出发的全新锐腾在销量上将大幅提升。最关键的是全新锐腾面世，名爵品牌也找到一条更清晰的路线——有个性，但不小众。“在明年一季度，名爵ZS上市后，品牌销量提升将更显著。”

价格下探增强竞争力

乘联会数据显示，今年1~11月，锐腾销量达4.59万辆，虽同比增24.3%，但同期自主品牌SUV整体增速达57.4%。

王晓秋开始反思，并尝试用新产品与年轻消费者沟通。“锐腾的性能竞争力毋庸置疑，但外观上，不少消费者认为像‘愤怒的小鸟’，英伦美学显然不是主流；高性能却有与之不匹配的内饰也屡遭吐槽。”

NBD汽车了解到，在王晓秋下达改革“军令”后，上汽集团技术中心设计团队着手改变锐腾的外观与内饰，全新名爵锐腾不仅在内饰上进行了提升，外观上的运动感也得到增强，且更切合大众审美。

值得注意的是价格，名爵选择了更接地气的定价。“在价格基本上与同级车型持平、性能更具优势的情况下，相信锐腾销量将有极大提升。”王晓秋表示。

加速平衡名爵、荣威双品牌

“荣威是大气稳重风格，名爵则是在有个性同时符合大众审美习惯，面向年轻消费者，这是上汽对双品牌的理解，现在从两个品牌的造型设计上已能很好地区分开来。”王晓秋表示，设计风格差异是区隔两个品牌定位的主要路径。

事实上，如何平衡荣威与名爵，一直是上汽乘用车的一个挑战。今年前11个月，荣威品牌销量为20.19万辆，名爵为7.28万辆，两者相差悬殊。而在渠道布局上，据王晓秋介绍，目前，上汽荣威品牌的经销商已有400多家，明年有望达到500家，名爵品牌经销商只有280余家。

NBD汽车了解到，在两个品牌的发展中，荣威要快于名爵，这既是历史遗留问题也是上汽乘用车的现实挑战。今年7月上市的荣威RX5已连续两个月销量突破2万辆，一举挺进SUV热销榜前十，而名爵品牌还缺乏月均销量破万辆的产品。

对此，王晓秋强调，上汽并非“重荣威，轻名爵”，明年名爵新车型面试将彻底颠覆这一说法。

除明年一季度上市的名爵品牌首款小型SUV——名爵ZS外，据王晓秋透露，明年下半年名爵还将推出一款内部代号为IP32的全新产品。

此外，在新能源产品布局上，前11个月，荣威此类产品的销量已达1.86万辆，为拉动荣威品牌整体销量建功不少，但名爵还处于缺位状态。

“2018年，名爵品牌将会有新能源车。”王晓秋表示，产品规划已经完成，相信品牌发力期即将到来。