在2011年于美国威斯康辛州举办的一场能源展中，焦点聚集在电动汽车的基础设施，以及能够全面推动绿色建筑的技术上。

在这场年度可再生能源盛会上，电动汽车的气势高涨。随着美国许多城市的天然气价格继续维持在每加仑4美元左右的高点，节能议题引发了前所未有的共呜。

在这场中西部可再生能源协会所举办的年度大展中，展示了各式各样的不虞匮乏的可再生能源及解决方案。许多绿建筑供应商、新兴企业，甚至发明家都齐聚一堂，展示了各式各样的能源方案，如用于电动车的太阳能电池充电站，甚至包括可从废植物油和压缩天然气获得生质燃料的方法，还有──无论你相信与否──粪便发电也是展示项目之一。

在通用和日产相继推出电动汽车后，丰田(Toyota)也终于推出全新的Prius plug-in版本，其技术重心已经转移到具备更高能量密度的电池，以及部署公共充电基础设施。这也是该能源展首次展示针对电动车的太阳能充电站。

事实上，国家建设的电动车充电基础设施已浮现出超越原先领导者加州的趋势。举例来说，在美国中西部，如俄亥俄州和宾州的新兴州际休息站都已配备了电动车充电站。其中一些甚至提供停车场的电气及无线连接服务，让司机能够关闭柴油引擎来并连接充电服务，在夜晚保持温或凉爽的温度。

今年能源展中，备受瞩目的一个项目是制片人Chris Paine于2006年制作的记录片：《谁杀死了电动车》(Who killed the Electric Car?)，以及即将上映的影片《电动车的逆袭》(Revenge of the Electric Car)。Pain认为，电动车产业正在驱动一场足以和“工业革命”相提并论的转变。他指出，目前主流的汽车制造商几乎都已经推出全电动或混合动力车了。

能源展中几项较引人瞩目的展示之——Chris Paine

纪录片制作人Chris Paine在2011年的美国中西部再生能源展中呼吁支持朝全电动车转移

在此同时，新兴的汽车制造商如Tesla Motors，都已准备好推出更便宜的第二代电动汽车，且预计售价约为4万美元，与通用汽车的Chevy Volt和日产的Leaf差不多。

能源展中几项较引人瞩目的展示之——Chevy Volt

Chevy Volt是今年能源展的讨论焦点──这也是一款由美国制造，且售价为多数美国消费者接受的电动车

但有限的行驶距离仍然是电动车扩展市场的主要障碍。Paine认为，对城市消费者来说，理想行驶范围是100英哩。他同时预测，未来的高油价将使必须开车代步的上班族开始考虑电动车。

电动车的发展长期以来都受到行驶距离和价格这两大因素所阻碍。在比较使用传统引擎的汽车与电动车之后，Paine等人注意到，要提炼每一加仑的天然气，约需消耗4~6Kwh的电力。这些电力将可更好地用来驱动电动车。日产最近推出了全电动车Leaf，该公司认为，每提炼一加仑天然气所消耗的能源能让Leaf行驶约30英哩。