2011年一季度，中国汽车工业延续2010年底的快速增长走势，整体呈高位运行态势，并于3月份创出了182.7万辆年内月度产量的新高。与整车产业相对应，汽车零部件制造业在今年一季度的运营状况如何？

根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》显示，2011年1~3月，中国汽车工业协会对规模以上8426家汽车零部件制造企业的统计，1016家企业处于亏损状态，按企业数计的亏损面达12.06%。这一数据是在减少了2818家统计样本数的情况下产生的。这2818家汽车零部件制造企业是否已经关门或转产，不得而知。如果与2010年一季度同期相比，则亏损企业数增加达131家，增幅达14.80%。

截至3月底，汽车零部件制造业全行业全部从业人员平均人数为224.95万人，比2010年一季度同期增加29.36万人，增幅为15.01%。

从汽车零部件制造业的几项指标看，2011年1~3月，全行业实现主营业务收入4436.27亿元，同比增长25.12%，这一增长率超过整车制造业19.43%的主营业务增长率5.69个百分点；与2010年同期比，主营业务收入增长额为890.70亿元，超过整车制造业826.91亿元的主营业务增长额，在汽车制造业全行业1879.19亿元的主营业务增长额中的贡献度为47.40%，超过2010年5月份时37.30%贡献度10.10个百分点。

主营业务成本方面，2010年1~3月，汽车零部件制造业全行业主营业务成本为3732.42亿元，同比增加26.78%，增加额为788.31亿元，成本增加的额度与幅度也均超过了整车制造业。

利润总额方面，2011年1~3月，汽车零部件制造业全行业实现利润总额326.16亿元，同比增长10.25%。与2010年同期相比，利润总额增长额达30.32亿元，在汽车制造业全行业中的贡献度为43.49%，虽然这一水平超过了2010年5月份时35.28%的贡献度8.21个百分点，但与整车制造业61.47%的贡献度还有差距。这一差距的形成，主要是因为汽车零部件制造业与整车制造业在销售利润率、成本费用利润率、总资产贡献率和净资产收益率等几个指标均有差距。整车制造业一季度的该四项指标分别为9.14%、10.33%、22.02%和8.35%，零部件制造业一季度的该四项指标则分别为7.35%、8.06%、15.51%和5.88%。

从汽车零部件制造业的另外几项指标来观察，2011年1~3月，全行业资产总计为12306.75亿元，同比增加25.58%；流动资产7706.22亿元，同比增加28.65%；应收账款2651.57亿元，同比增加22.27%；存货1673.97亿元，同比增加31.92%，其中产成品存货725.53亿元，同比增加24.63%。以上数据表明，全行业流动资金状况尚好，但同时企业存货量增加更多，应收账款占有一定比例，企业增收与较大的资金占用状态共存，企业销售利润率等效益指标有所下降。相比企业收益，存货占用资金过多，其中在制品又占有较大比例，有可能是各企业为应对市场及成本变化不得已而为之。