据外媒报道，PSA集团表示将要研发三级自动驾驶技术，这也就意味着驾驶员在驾驶过程中可以松开手但仍需时刻掌控车辆。相比之下，其他车企目前都在想4级或5级全自动驾驶技术领域进军。

在三级自动驾驶领域，驾驶员究竟能够松开手多长时间是一个核心问题，而车企推出的该技术也必须符合国际标准组织的规定，也就是将该技术的事故率降低到百万分之一。对此，福特和沃尔沃则纷纷表示将直接跳过三级自动驾驶技术。

PSA目前已经在多种环境下测试车主在收回对车辆的控制之后，即在离开座椅的情况下，自动驾驶技术是否能够正常运行。PSA自动驾驶及智能网联创新总监Cedric Vivien表示，集团对于测试的结果非常满意。Vivien说到：“PSA还将继续加深对三级自动驾驶技术的研发，并将听从消费者的建议来提升技术。”

PSA自动驾驶发展战略

PSA在新闻发布会上也公布了自动驾驶发展战略，命名为“面向所有人的自动驾驶汽车（Autonomous Vehicle for All）”，从1级自动驾驶开始，即搭载自适应巡航系统和车道保持系统，但1级自动驾驶多被美国汽车工程师学会（SAE）定义为驾驶辅助系统，目前这些驾驶辅助系统已经在标致208和308掀背车和2008、3008跨界车当中搭载。

PSA计划在2018年之后推出2级自动驾驶汽车，首先将在DS 7 Crossback当中搭载，然后再逐步延伸到DS其它车型以及标致和雪铁龙等品牌当中。2级自动驾驶主要包括自动泊车和Connected Pilot功能。

PSA计划在2020年之后推出3级自动驾驶功能，并且现在的政府规定已经允许这一技术上路运行。PSA首先将在交通拥堵的环境下测试名为“chauffeur（司机）”的自动驾驶技术，之后也将在高速公路等环境下进行测试。

PSA计划到2025年之后再进行4级和5级自动驾驶技术的研发。此外PSA表示，目前还在评估欧宝和沃克斯豪尔品牌的自动驾驶技术。

PSA在2015年7月份就已经测试了20辆自动驾驶原型车，这也是法国首家进行自动驾驶路测的车企。三月份到现在为止，PSA原型车在欧洲道路上行驶里程已经达到125,000 km，并且是在没有专家进行掌控的情况下。

根据法维翰咨询公司（Navigant Research）近日发布的自动驾驶排行榜显示，PSA在全球18大车企、供应商和技术公司当中排在第十一位。法维翰表示，PSA近日刚从萧条当中缓过来，并解决了财政问题，排名有所回升，目前也有充足的资金来研发自动驾驶技术。

PSA的全新电子架构（New Electronic Architecture）系统将为自动驾驶技术的研发提供支持，该系统集结了雷达、激光雷达和微型处理器等传感器设备，而该系统将于2020年在PSA的EMP2平台首次亮相，主要用于旗下紧凑或中型车当中，例如DS7 Crossback、标致5008、雪铁龙C5 Aircross。

全新电子架构系统处理的数据是现在架构的10倍，并且还将搭载数据保护和网络安全等功能，消费者借此也可以获得更多的服务，例如无需前往经销商处便可获取维修服务等。该系统可自动进行软件更新，同时PSA也正在研发新的驾驶算法。冗余和备份将通过双电子系统和电池提供，传感器也将通过不同的技术来核实所获信息的准确性。

自动驾驶技术的另外一个关键问题是在自动驾驶模式下事故的问责问题，包括沃尔沃在内的一些车企则表示将负全责。PSA则采用了一个更为慎重的方式，将通过联合国欧洲经济委员会（UNECE）的支持研发出一个“black box（黑匣子）”来记录事故的数据，以此来判断在自动驾驶汽车当中究竟是谁在事故发生时正在掌控汽车。此外，PSA表示还将与一些保险公司进行合作，所出售的自动驾驶汽车将被投保，所以在事故当中不存在向受害者赔偿等问题。