汽车分时租赁品牌TOGO途歌正式宣布获得2200万美元的B轮融资，本轮融资由海纳亚洲创投基金（SIG）领投，真格基金跟投。   

汽车分时租赁品牌TOGO途歌日前正式宣布获得2200万美元的B轮融资，本轮融资由海纳亚洲创投基金（SIG）领投，真格基金跟投。

TOGO途歌CEO王利峰表示，本轮融资后TOGO途歌将继续深化一线城市的业务规模，并加快二三线旅游城市的下沉布局与服务拓展，上线更多车型，投入预计上万辆自由共享汽车。

据了解，TOGO途歌成立于2015年，在途歌平台用车前，需要缴纳1500元的违章押金，在最后一次用车后20天，平台确认用户无违章可将押金退还。

2017年1月，TOGO途歌曾获得真格基金和拓璞基金约计4000万元人民币A轮融资。目前，TOGO在北京、广州、深圳、上海、成都开展服务，平台上车型包括Mini、Smart、Jeep、奥迪A3、雪铁龙、标致等车型。

这也另一家汽车分时租赁品牌EZZY宣布停止运营之后，第一家宣布完成融资的汽车分时租赁品牌，这无疑是给从业者的一阵强心剂。

实际上，分时租赁自诞生以来就广受质疑，不同与可以快速铺量的共享单车，共享汽车前期必需投入大量的资金，这就使目前大多数分时租赁运营商车辆投放数量并不是很高。这种情况下就必须依赖运营效率的提高增加车辆的使用频次，甚至有业内人士认为线下运营能力的强弱决定着共享汽车的生死。

目前来看，国内做汽车分时租赁的主要有三大阵营：一种是以厂商为背景的主机厂阵营，以Gofun、Car2go、盼达用车等为代表；一种是以纯互联网创业公司为背景的阵营，如TOGO途歌、巴歌出行；另一种则为传统租车公司，如一嗨租车推出的“嗨车”等。

这三者之间各自都有着自己的优劣，主机厂阵营企业拥有丰富的汽车资源、人力资源、资金优势，但是运营思维可能会更偏传统；互联网创业公司则具有更灵活的运营方式，但前期大量成本的投入始终是一个很大的包袱；而传统租车公司则本身积累了一定的用户，利于做品牌传播，但普遍入局时间较晚。至于未来哪个阵营会成为最终的赢家，亿欧将持续观察。