据外媒报道，丰田本周推出了新的动力系统，实现了其改进汽油发动机的承诺。同时丰田也在不断的研发电动汽车和氢燃料电池车。

丰田动力总成产品规划部门总工程师Mitsumasa Yamagata称，由于电池成本高以及续航里程数的限制，阻碍了电动汽车的普及。因而，在未来几年内，混合动力车以及插电式混合动力车仍将成为主导。Yamagata补充道，到2030年，以某种形式使用汽油发动机的汽车数量将占汽车总数量的90%。

Yamagata在丰田新款2.0L汽油发动机和混合动力系统新闻发布会上表示：“研发最节能的动力系统，将成为最好的方式对汽车废气排放施加影响。与此同时，我们将使用该技术，用于电动汽车及燃料电池车动力系统的研发。”与当前的系统相比，丰田新款2.0L汽油发动机和混合动力系统，可分别将车辆的燃油经济性提高18%及9%。

由于在将量产型电动汽车推向市场方面，落后于日产、通用及宝马，过去一年，丰田加快了电动汽车的研发，丰田承诺在本世纪20年代初，为其产品阵容增加超过10款电动汽车车型。

Yamagata称，用于汽油车的部件也可用于电动汽车，其中包括全新的用于丰田无极变速器的启动齿轮，其搭配更小的皮带轮，使初始加速和最后减速变得更加顺畅、高效。

行业专家预测，电动汽车电池成本将逐渐下降，到2025年左右，电动汽车的成本将与汽油车的成本持平，因而专家认为电动汽车的普及速度比丰田预计的要更快。