又是一年“3·15”， 今年消费者权益日的主题为“品质消费”。这对于中国汽车产业来说，显然有着另一番含义。近些年随着自主品牌车企的强势崛起，国产汽车以高性价为卖点，吸引了不少购车者的目光，但是，在“品质”上与合资车相比，确实还存在着不小的差距。

自主品牌迅猛发展，主要是借力SUV的异常火爆。相关统计数据显示，2017年自主品牌SUV共销售618.75万辆，占SUV总销量的60%，市场份额再次提升。但是，自2014年以来，在专业汽车质量投诉平台和第三方汽车质量投诉平台上，自主品牌投诉量占比逐年攀升，到2017年，占比已经高达70.1%，完全沦陷为重灾区，而且这个增长率已经超过了销量的涨幅。

在销量快速增长的背后，自主品牌汽车遗留了不少的质量问题。业内专家认为，当前国内汽车市场所面临的产品质量问题形势依然严峻，消费者对于质量问题普遍采取零容忍的态度，国产汽车在“保量”的同时，当下面临更紧迫的问题是如何“ 提质”。

自主品牌投诉成重灾区

近些年，自主品牌车企的工艺、技术水平不断提升，其较高的性价比赢得了越来越多消费者的青睐。但是，同时，车主的投诉量也呈现快速上升趋势。据车质网统计，去年，自主品牌的投诉高居榜首，投诉主要集中在瑞风S3、长安CS75和哈弗H6等车型上，尤其是瑞风S3，销量上不去，投诉量却“力拔头筹”，在所有SUV车型投诉榜中排名第一。美系品牌的投诉量较2016年下降明显，投诉总量还不到自主品牌的1/5，典型问题集中在“烧机油”和“轮胎问题”上。排名第三的日系品牌，其典型问题是“刹车偏软”，该问题集中发生在东风本田CR-V这一款车型上。

伴随着自主品牌新车，尤其是SUV产品不断引入市场，在2017年的车主投诉中，车身及电气质量相关投诉依然占据主导地位，涉及车内异味、电器故障等。此外，核心部件发动机和变速箱的质量问题投诉也继续保持强势，涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等。按照汽车的八大系统来划分，除轮胎问题外，其他几项的投诉量均较2016年有不同程度的增长。其中，发动机、变速器和车身附件及电器问题在投诉量占比总和已近70%。特别是车身附件及电器问题，近年来增长趋势明显。

在尝到SUV车型带来的红利后，自主品牌纷纷加快在SUV市场中布局，产品阵容也日趋完善。据车质网的统计数据显示，去年至少发生过一次投诉的SUV车型有271款，较2016年新增48款。其中，自主品牌SUV车型投诉量远高于合资品牌，占比已经超过70%。其中投诉总量超过100宗的SUV车型共33款，自主品牌车型就占了19款，占比高达60%，虽然近几年自主品牌的向上之路走得风风火火，无论品牌力和产品力都有了较大提升，但是产品质量提升仍较为缓慢。在质量问题的投诉中，“异响”问题最为突出。在投诉量在100宗以上的车型中，超过20款车型的典型问题均涉及异响，具体表现在“发动机和变速器异响”“减震器异响”等方面。