2018年初中国汽车圈的头条新闻之一——李书福入股戴姆勒有着最新的进展，李书福将不会出席即将召开的戴姆勒股东大会。  

2月23日，吉利官方确认，完成了对戴姆勒入股9.69%的海外收购。“已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。”这顿时引发了全球汽车产业对于中国汽车大佬李书福的关注。  

而这场中德汽车产业互动的大戏又有了新进展，在德国当地时间本周4月5日，戴姆勒集团即将在柏林召开2018年度的股东大会，而在李书福入股戴姆勒、戴姆勒蝉联全球豪华销量榜单位置之后，这次戴姆勒股东大会显得格外意义重要。  

汽车头条APP注意到，近日，有知情人士对外媒披露，李书福决定将不出席本次戴姆勒股东大会。而戴姆勒也拒绝对于出席股东大会的人员名单进行披露，一位戴姆勒集团的发言人表示，处于保护隐私的考虑，戴姆勒历来都不会公布哪些股东将出席大会，无论这位股东是大股东还是小股东。  

虽然李书福并不会现身柏林的股东大会，但是外界普遍猜测，这次股东大会的关键性议题之一就是讨论李书福入股的意图。

实际上，对于李书福入股戴姆勒意图的讨论，已经持续了三个月的时间。李书福一直在强调特斯拉威胁论的观点，期望传统汽车产业能够告别单打独斗的局面。“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”  

而无独有偶的是，4月1日，中国汽车工业协会常务副会长董扬发表了《再谈特斯拉》一文，提到了李书福点评特斯拉市值的一个细节。他写道，在近期举办的一次汽车行业内部的高层级座谈会上，吉利汽车李书福董事长首先提起了这个话题。他问：为什么只有几万辆产量的特斯拉，市值比产量超过200万辆的宝马汽车还要高？他说他百思不得其解。   

或许，李书福在内心里一直都将特斯拉视为未来竞争的主要对手，并期望通过入股、并购等方式建立电动车技术的产业联盟。  

李书福本人在回应彭博社采访时，强调这次一次正常的商业投资，出于商业分析的商业决策。“世界上有很多人都会投资戴姆勒，为什么我们不行？为什么要对此大惊小怪？接下来是否有更进一步的合作，也要看双方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我们愿意讨论，如果戴姆勒没有意愿，我们也不会。”    

在入股戴姆勒之后，李书福曾经亲赴德国与包括戴姆勒管理层、德国政府高级经济官员在内的各界进行了讨论，阐释了自己入股戴姆勒的意图。

随后，德国总理默克尔表示，初步看来这一投资并不存在违规现象，她强调德国要保持汽车业的竞争力，对贸易伙伴持开放态度。    

但也有戴姆勒内部人士对于李书福入股持有不同意见。据外媒披露，戴姆勒CFO博多·乌博（Bodo Uebber）担心一旦李书福全权代表进入到戴姆勒集团监事会，会因为其同时持有沃尔沃汽车，而帮助竞争对手沃尔沃获得戴姆勒的核心机密。 

除了讨论李书福入股戴姆勒之外，戴姆勒董事会及监事会将提出每股分红 3.65欧元的计划，分红总额创记录，达到39亿欧元。而颇为外界关注的李书福加入戴姆勒监事会的议题，是否也会在本次大会上得到讨论？汽车头条APP将持续跟进股东大会的最新消息。