自2017年4月大众在其“品牌电动车战略媒体沟通会”详解MEB战略平台一年之后，这一平台在中国落地的消息终于传来。日前，国家发展改革委员会释放出的信息显示，一汽-大众将率先搭建大众MEB平台，选址定位于广东省佛山市的佛山工厂。

从公式文件中我们可以看到，一汽-大众MEB平台项目建设服务周期为2018年6月20日-2019年12月31日，也即是说自2020年起，基于MEB平台打造的车型就具备了下线条件，在2020年，我们极有可能看到大众I.D.系列的首批车型在本土上市，而这也符合此前大众所公布的中国市场电动车布局计划。

平台化战略下一城

众所周知，大众对于平台化造车一向情有独钟，从最初的PQ与PL平台到如今的MQB与MLB模块化平台，大众的平台体系一向是消费者心目中先进造车理念的标志，也为大众带来了可观的效率与收益。在未来的电动车时代，大众依旧打算沿用这一造车模式。于是，围绕纯电动车打造的MEB平台应运而生。

不同于前几个平台，MEB平台最大的特点是围绕着电池制造。因此，电池组与电机等电动车核心部位被设定为固定位置与模式，车轴模块和传动系统模块相隔较远，车辆呈现出长轴距、短前后悬的特点。此外，由于电池整体嵌入车底，因此MEB平台打造的车型还将具有较高的高度。

在电池方面，MEB平台将能够根据不同的车型与配置选装不同容量的电池，根据目前电池技术的发展，预计未来首批MEB平台打造车型将能够实现400km-600km的续航里程。同时，大众方面表示，这一平台搭载的电池还将具备15-30分钟充满80%的快充模式。在3月开幕的日内瓦车展上，汽车头条App现场了解到，大众集团在MEB平台生产的汽车电池部件将会与宁德时代展开合作。

此外，MEB平台还将在智能领域上展现充分实力。目前已经发布的4款I.D.系列车型中全部采用了自动驾驶技术，据大众方面介绍，搭载于I.D.车型上的自动驾驶技术等级将会首先达到L4级，未来有望实现L5级全自动驾驶。

哪款产品将首先下线？

根据此前大众公布的“Roadmap E”电动化战略，MEB平台首批车型将全部为此前陆续公布的I.D.家族成员。目前，大众I.D.家族共有4款概念车型，覆盖轿车、SUV与小型巴士多种车型，也从侧面展示了MEB平台对于车型的兼容性。

在四款车型中，基于I.D.CROZZ概念车打造的I.D.车型被认为将是首款国产I.D.车型。I.D.CORZZ是一款定位于紧凑型SUV的跨界轿跑SUV,长宽高分别为4625mm*1891mm*1609mm，轴距则达到2773mm，体现出MEB平台长轴距的特点。在动力方面，最大功率可达302马力，续航里程为500公里。而首先投产SUV车型也符合此前大众汽车集团总裁海兹曼所强调的在华大力发展SUV的战略规划。

根据大众方面此前透露的电动车规划，在2020年-2022年期间，大众将会有8款基于MEB平台打造的车型在本土进行生产，此外，还将有3款MEB平台进口车型引入中国。此外，自2020年起，大众品牌还将在三年内在中国推出至少10款I.D.系列车型，以期实现2025年在华电动车销售达到65万台的目标。

而在一汽-大众方面，在2017年末发布的“2025战略”中，新能源战略也被提升至了重要位置。一汽-大众在战略中表示，大力发展新能源汽车，深耕新能源领域，持续扩大市场份额将会是其未来工作的重点。而目前来看，佛山工厂的平台改造将会成为这一战略的重要支点。根据此前规划，一汽-大众佛山工厂将会逐步实现全面新能源化的生产，完成燃油车制造向电动车制造工厂的身份转变。

此外，值得注意的是，目前，纯电动汽车尽管被视作传统燃油车最有希望的“破壁人”，但这或许并非是未来主流汽车动力的唯一解。除了加速MEB纯电动平台布局之外，大众也没有放弃其他动力系统的研发，海兹曼在此前采访时对汽车头条App表示：“未来大众汽车在推出的纯电动汽车当中，有基于MQB平台生产的插电式混合动力汽车以及基于MEB平台的第一批新能源汽车。”同时，在海兹曼看来，现有的燃油车发动机生产工厂也并不需要进行产能调整，在2025年前，燃油车产销量依然会保持稳定。