据外媒报道，当地时间10月23日，戴森(Dyson)首席执行官Jim Rowan宣布，戴森将选择在新加坡，而非英国和中国，来生产其首批电动车，希望能借此来明确其业务。此前，戴森已将英国一处工厂选址列入候选名单，但为了更靠近其现有生产中心和潜在客户，从而选择了新加坡。

该集团正计划利用其在电池和电动机方面的现有知识，通过一系列电动车进军汽车行业，使其比老牌制造商更有优势。戴森计划为其电动车项目投资20亿英镑，其中，10亿英镑用于电池技术，另外10亿英镑用于车辆研发和生产。

当地时间10月23日早晨，Rowan在发给员工的邮件里写道，“我们在新加坡现有的业务发展和团队，加上该国重要的先进生产技术，使该国在候选国中领先。” 其“高超的技术专长和专业性”抵消了其高成本基础。戴森不愿证实其在新加坡新工厂的投资规模，该新工厂是戴森在新加坡发展的第四个地方。新工厂将于今年年底开工建设，2020年前完工，2021年投产。

该公司强调，英国即将退欧并非是公司做出该决定的原因。戴森非执行董事Ian Robertson表示，“你不能把英国退欧纳入讨论。” 新加坡与中国(全球最大的电动汽车市场)和日本签署了贸易协议，还将与欧盟签署自由贸易协议。该公司考虑在未来为其他汽车开设更多的生产基地，但拒绝就该计划发表更详细的评论。Robertson表示，“戴森汽车厂将不止一个，因此我们正在为第一阶段准备生产地点。”

尽管戴森全球总部仍位于英国，且该集团已经在英国开展了大量的研发工作，但戴森十年前就停止了在英国的生产。戴森在英国威尔特郡哈拉温顿工厂投资了2亿英镑，那里之前是空军基地，有400名员工从事汽车设计和工程。戴森已在新加坡生产其电动机，并在马来西亚和菲律宾装配吹风机吸尘器等家用电器。

该公司计划生产好几款车型。外媒此前曾报道，戴森的计划包括三款车型，其中第一款车型的生产规模达到了数千辆，以建立对该款车型的需求，并开辟一条市场道路。曾了解相关计划的人士表示，随后的车辆生产将达到数万辆。

然而，目前尚不清楚戴森将采用何种电池为车辆提供动力。该公司最初计划使用内部研发的技术，但Robertson表示，“所有的选择都在考虑之中”，包括从外部供应商购买电池。