当地时间1月2日，韩国现代汽车集团继承人郑义宣发表了新年致辞。根据现代汽车集团的预测，由于贸易保护主义带来了不确定性以及中美市场的销量依然萎靡，在经历了销量缓慢增长的2018年之后，2019年集团的销量也将不会有大幅度的增长。

现代起亚为2019年新车销量设置了760万辆的“保守目标”，较2018年739.9万辆同比上涨3%。2017年，现代起亚的全球销量为725万辆。当日，现代汽车股价下跌3.8%，起亚股价下跌2.7%，而KS11下跌1.5%。

根据摩根士丹利的预测，2019年全球汽车产量将出现九年以来首次下跌，跌幅在1%左右。即使是在这种情况下，现代汽车集团仍然打算推出13款新车或改款车型，包括一款捷恩斯豪华SUV和索纳塔轿车。东部证券分析师Sean Kim表示，“现代将推出新车型，但是其竞争对手也会，因此现代想要在中国、美国和欧洲等市场扩大份额比较困难。”

郑义宣还决定在新型技术领域扩大投资，2030年前将在燃料电池领域投资8万亿韩元，希望借助燃料电池技术维持竞争力。到2025年之前，现代汽车集团将提供44款电动车，希望年度销量在167万辆左右。此外，现代汽车集团2021年前将在韩国推出自动驾驶出租车试运营业务，并且将与该领域的主要公司扩大合作。

郑义宣在新年致辞上向员工表示，“随着全球经济的持续波动，商务不确定性增加，全球各地都在构筑保护墙。目前我们面临的挑战性任务包括稳定美国、中国等主要市场的业务，同时也要加快我们对未来业务增长点的反应速度。”

郑义宣还承诺将与股东“积极沟通”，很明显指的是美国对冲基金Elliott Management公司，该公司去年曾有效地阻止一场重组计划。自从去年9月担任执行副总裁之后，郑义宣一直不太同意集团对新型技术反应较慢的说法。在其新年致辞中，他承诺将完成集团的重组，并且强化股东价值，以应对要求简化集团架构带来的压力。

外媒指出，郑义宣继任之际，现代汽车集团正面临一系列问题，在中国和美国市场的份额下降，在全球汽车制造商中的排名也停滞不前。现代汽车错过了SUV热潮，目前面临着美国的潜在关税以及美国对其召回方式的调查，并且在自动驾驶等技术领域也没有一定的优势。

韩国工业与经济贸易研究所研究员Lee Hang-koo认为，“目前郑义宣好像全面控制公司了，但是由于全球汽车需求很有可能出现10年来首次下滑，所以也不太容易转变现代的业务形势。”