日前，胡润研究院发布了《2019胡润全球独角兽榜》，对很多未上市的企业做出了评估，而作为关注度较高的汽车企业，当然也是榜上有名。最近这几年，我国涌现出了很多初创车企，试图把互联网思维和汽车工业相结合，致力于打造出像特斯拉那样让消费者为之惊叹的汽车产品。让人颇感意外的是，虽然最近这几个月新能源车汽车销量出现下滑，也让这些造车新势力如履薄冰，却在这份榜单上“表现出色”。

 小鹏和威马汽车，是知名度和影响力仅次于蔚来汽车的初创车企，并紧随蔚来汽车之后，在2018实现了交付，累计销量都已破万，同时还在前段时间推出了改款车型，虽然引起了一些争议，但毫无疑问会进一步提升自身的产品力和竞争力。

总体来说，小鹏和威马汽车都已经走上了正轨，接下来的问题是如何吸引更多消费者、配套设施的建设，以及推出更多新车。但高达300亿人民币的估值确实超过了氢云链的想象，要知道已经在美上市的蔚来汽车，旗下已经拥有两款车型在售，最近市值也就只有16.6亿美元，折合人民币118亿左右，居然连小鹏威马的一半都不到。

第二梯队中，奇点和游侠汽车的估值都达到了200亿，前者跟丰田汽车在电动车方面会有深入合作，或将采用丰田的电动平台推出新能源车型，最近还拿到了一亿美元的融资，风头正劲，虽然说好量产的iS6车型一再“跳票”，能有这样的估值也在意料之中。

但还有多少消费者记得游侠汽车，这个车企可以说是最早拿出工程车的造车新势力之一，也在多次车展亮相，但也仅限于车展亮相，近段时间几乎销声匿迹，量产交付更是无从谈起，居然也能获得200亿的估值，超过了蔚来汽车，真是有点超出了想象。

此外，其它还未实现实现交付，甚至还没量产的造车新势力也获得了不错的估值，总体来说还是拥有较高定位的车企能获得更高的估值。拜腾汽车估值150亿元（量产中）、车和家估值150亿元（量产未交付）、224位的爱驰汽车估值100亿元（量产中）、天际汽车估值100亿元（量产中）、开沃汽车估值100亿元（开始交付）、264位的博郡汽车估值70亿元（量产中）、合众汽车估值70亿元（已交付）、零跑汽车估值70亿元（开始交付）。