“雷诺近期将很难实现销量反弹，因此将开拓新的业务合作伙伴来销售汽车和零部件。”雷诺临时CEO克洛蒂尔德-德尔博斯（Clotilde Delbos）日前向分析师透露，“雷诺目前正在对旗下所有业务进行审查，包括长期以来一直参与的一级方程式赛车。”

雷诺临时CEO克洛蒂尔德-德尔博斯

据悉，这一审查工作预计将在几个月内完成。雷诺的投资者希望公司尽快走出充满不确定性的当下，并消除其联盟主席卡洛斯-戈恩去年被捕后带来的种种负面影响。去年11月，戈恩因涉嫌少申报董事报酬、违反《金融商品交易法》遭到日产指控后在日本被捕。随之而来的是，雷诺遭受了一系列挫折。

受此影响，雷诺与日产的关系也变得岌岌可危，双方高层持续动荡。本月早些时候，日产任命53岁的中国区负责人内田诚（Makoto Uchida）担任首席执行官，与雷诺前高管、新任首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）合作。几天后，雷诺管理层也突然变动，公司解除了首席执行官蒂埃里-博洛雷（Thierry Bollore）的职务，并宣布德尔博斯临时接管。

出任临时CEO后，德尔博斯便开始全面评估戈恩于2017年发起的“驱动未来”战略。在外界看来，雷诺-日产联盟正在试图摆脱戈恩时代的影响，而这项战略未来或将发生转变。

在雷诺的众多业务中，“F1赛车是戈恩的一个‘宠物’项目，每年要花费雷诺数百万美元的资金。”德尔博斯直言，“对于业务的评估没有针对性，所以的业务都将在某个时刻摆到桌面上”。

不过，“现在就提出我们未来的路线还是为时过早，我们还需要不断完善，”德尔博斯强调，“我们已经提出了很多想法，估计不久就将宣布所有的结果”。

针对业绩下滑的短期问题，雷诺表示目前正积极寻找新的业务合作伙伴，以扩大汽车和零部件销售。日前，雷诺第三季度财报出炉。数据显示，第三季度，雷诺汽车销量下降了4.4％；收入下降1.6％至113亿欧元。

对此，雷诺方面表示，这是受日产汽车和戴姆勒的产量下降，以及业务伙伴对柴油发动机的需求下降所拖累。据了解，雷诺一直利用其工厂为日产和戴姆勒制造车辆，同时还为其他汽车制造商提供柴油发动机。当前，合作伙伴的汽车销售放缓，对该公司营收产生连锁反应，而欧洲对柴油发动机的需求也在下降。

与FCA的合并问题，拥有日产43.4％股份的雷诺也将重新审视。此前，在日产和拥有雷诺15％股份的法国政府未给予支持的情况下，FCA撤销了雷诺与菲亚特克莱斯勒汽车合并的计划。不过，10月22日，雷诺董事长让-多米尼克-塞纳德（Jean-Dominique Senard）透露，“尽管目前尚未与FCA达成任何可能的交易，但不排除在将来的某个阶段对其进行重新审查。”