日前，乘联会发布的最新销量数据显示，2021年7月，国内乘用车市场交出的批售销量为150.7万辆，同比下降8.2%，较之2019年7月下降1%。2021年1-7月累计批售1132.8万辆，同比增长21.6%，但较之2019年1-7月略有下滑，大概少了15万辆左右。整体来看，全球疫情影响下，汽车行业依旧面临着比较大的芯片短缺压力，不少车企已经连续数月出现批售销量骤减的情况。

轿车市场上，2021年7月共计批售71.9万辆，同比下滑7.2%，1-7月累计批售销量为538.7万辆，同比增长21.7%。乘联会分析指出，在芯片缺货影响下，国内轿车市场格局持续了高低两端向好的特征。具体来看，高端轿车市场上，近期宝马、奥迪等传统豪车品牌表现不错，特斯拉为代表的的行业新贵也有上佳表现。经济型车市场上，以宏光MINI EV为代表的小型电动车市场表现持续走俏，已经成为国内轿车市场上一个重要的增长极。

此外，目前国内轿车市场上还有一个明显的特征就是终端售价有了大幅度的提升。乘联会公布的数据显示，今年轿车市场实现了近三年来唯一的成交价正增长。主要原因体现在两个方面，其一是自主轿车向上冲刺的尝试终有成效，已经出现了可以与同级合资轿车在市场上分庭抗礼的自主明星轿车，终端售价有了显著提升。其二，芯片短缺压力下，以德系为代表的主流外资品牌纷纷回收了市场优惠幅度，进一步刺激了轿车市场的价格上涨（当然也有例外，比如7月表现不错的凯美瑞就没有随大流，这款此前一直以终端售价特别坚挺著称的车型，近期反而加大了优惠力度）。