据外媒报道，如果说有一种汽车发展趋势需要立即叫停，那就是放弃物理控制，转而采用复杂的触摸屏。这不仅会影响内饰设计，而且让驾驶员和乘客感到焦躁。特斯拉是这一趋势的引领者之一，这家汽车制造商开创了全数字化的趋势，一切都通过汽车的触摸屏控制。

事实上，一些数据表明，触摸屏不利于汽车安全，而且不如传统的物理控制安全。瑞典汽车杂志《Vi Bilägare》进行了一项研究，将11辆现代汽车，如特斯拉Model 3、现代Ioniq 5、MG Marvel R和斯巴鲁Outback，与一辆2005 Volvo V70进行对比，看看对老式汽车进行控制是否更容易、更安全。

在以68 mph速度行驶车辆的方向盘后面，驾驶员被要求完成简单的任务。其中包括打开收音机并调到特定电台，调高空调温度，重置行程计算机，打开加热座椅，以及其他很简单的任务。驾驶员拥有一定的时间来熟悉车辆，然后沿着封闭的跑道行驶。该媒体测量驾驶员完成任务所需的时间，及其完成任务时的行驶距离。

不出所料的是，获胜车辆是2005 Volvo V70。这是其中最古老的汽车，但Vi Bilägare发现，在很大范围内也是最容易操控的。驾驶员可以在10秒内轻松完成4个主要任务。与之相反的是，MG Marvel R完成所有任务的时间为44.6秒。

与V70相比，宝马iX（30.4秒）、现代Ioniq 5（26.7秒）、大众ID.3（25.7秒）、特斯拉Model 3（23.5秒）等车型的表现都不够好。根据该媒体给车辆的打分（从1到5分，分数越高，越容易操控），V70的得分最高，为4.5分，iX（4.0分）、Ioniq 5（3.5分）、ID.3（2.25分）、Model 3（3.75分）紧随其后，而Marvel R只有2.5分。

Vi Bilägare发现，汽车制造商正在努力削减不同领域的成本，这带来了更多的坏消息。大众汽车和西雅特（Seat）等品牌在其汽车上提供触敏控制，但一些品牌没有背光，几乎不可能在晚上使用。除了提供物理控制，汽车制造商正朝着更先进的语音控制系统的方向发展，但这并没有真正起到好的作用。语音识别系统可能无法辨别简单的请求，难以理解命令，也无法使用所有功能。

为什么这一点如此重要？当你低头看着信息娱乐屏幕来更改设置时，你并没有在看路。在68 mph的速度下，V70在10秒内行驶了1004英尺。MG的驾驶员行驶了4501英尺才完成四项任务。因此，易于操控具有重要意义，可以让驾驶员将视线集中在道路上，从而提高安全性。

当然，也有一些好消息。Vi Bilägare发现，Dacia Sandero、沃尔沃C40和斯巴鲁Outback都拥有良好的信息娱乐系统，使用起来相对容易。该媒体声称，Sandero和C40的信息娱乐系统的功能不多，因此容易使用。

Vi Bilägare指出，汽车制造商希望其汽车被视为科技产品，如同智能手机和平板电脑一样。此外，受益于大屏幕，设计师更容易实现“干净”的车舱。然后是成本问题，从某种程度上讲，屏幕比按钮更实惠，因为汽车制造商可以在屏幕上集成更多功能，并随时更新。因此，虽然触摸屏的安全性较低，交互体验也不是很好，但它们确实存在。