据路透社和彭博社报道，10月15日，宝马首席执行官Oliver Zipse在2024巴黎车展上表示，欧盟从2035年起禁止销售燃油车的计划将导致欧洲汽车行业“大幅萎缩”，并呼吁欧盟取消2035年内燃机汽车禁令，以减少对中国电池供应链的依赖，并发挥欧洲自身的技术优势。

2023年3月，欧盟通过了一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起，所有新车必须实现二氧化碳零排放，从而有效禁止柴油车和汽油车，从2030年起，汽车二氧化碳排放量要较2021年降低55%。

Oliver Zipse称，欧盟2035年内燃机禁令可能威胁到欧洲汽车行业的核心，且欧洲大陆尚未做好放弃汽油动力汽车和柴油动力汽车的准备。他补充道，欧盟2035年内燃机汽车禁令现在“已不再现实”，欧洲各国政府对电动汽车的补贴也“难以为继”。

Oliver Zipse长期以来一直在推动监管机构允许各种动力技术的发展，包括合成燃料或生物燃料和氢燃料等替代燃料。他表示，当前欧洲汽车市场的情绪“正趋向于悲观”，现在欧洲地区需要一个新的监管框架来保持欧洲汽车市场的竞争力。

Oliver Zipse说道：“欧盟对其2035年实现100%纯电动汽车的目标（全面减碳方案的一部分）的调整，也将使欧洲OEM减少对中国电池的依赖。”他补充道：“为了保持正确的方向，欧盟在其政策框架内采取严格的技术中立路径至关重要。”

此前，意大利总理Giorgia Meloni也曾表示，欧盟本应遵循技术中立原则，允许每个欧盟成员国自行制定减少二氧化碳排放的策略，而不是规定全面转向电动汽车。

宝马集团、大众汽车集团和雷诺集团等汽车制造商也呼吁放宽或推迟欧盟二氧化碳减排目标，他们担心因电动汽车销量低于预期而面临巨额罚款。

尽管如此，德国仍不赞成提前审查碳排放目标，因为汽车行业需要明确的指导，同时应对气候变化的形势也刻不容缓。

图片来源：宝马集团

长期以来，内燃机一直是欧洲工业的基石，对欧洲制造业实力发挥着至关重要的作用。内燃机汽车不仅推动了宝马集团、大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团的发展，还带动了由众多中小企业构成的庞大供应链，这些企业生产从活塞到排气系统等关键零部件。

随着汽车行业向电动汽车的转型，欧洲汽车行业正面临挑战，目前正在努力应对欧洲各国政府电动汽车补贴取消所带来的需求放缓困境以及来自比亚迪等中国电动汽车制造商日益激烈的竞争。