据路透社报道，11月20日，代表德国大众汽车集团工人的德国金属工人工会IG Metall表示，为了降低大众汽车集团的生产成本，可以接受减少工时以保留更多工作岗位，并将部分原定增加的工人工资以及2025年和2026年的奖金纳入一项“未来基金”。工会方面测算，这些措施将有助于该公司减少15亿欧元（约合16亿美元）的人工成本。如果这个方案不能被该公司管理层接受，工会将自12月1日起举行“前所未有的大规模罢工”。

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这一提议是在大众汽车集团的工人和管理层就减薪和德国工厂关闭问题进行第三轮劳资谈判的前一天提出的。这是大众汽车集团多年来最激烈的劳资纠纷。与其他德国汽车行业巨头一样，该公司正受到高成本和来自中国竞争对手的冲击。

IG Metall称，大众汽车集团正试图推动逾170亿欧元的成本削减计划。在一份大众汽车集团内部备忘录中，该公司负责人力资源的董事会成员表示，该公司管理层十分高兴看到工会对解决劳动力成本和产能问题的措施持开放态度。但他也补充称，该公司仍不排除关闭德国工厂的可能性。

大众汽车集团表示，每一个有助于实现该公司目标的建议都是有帮助的，且该公司和工会将在第三轮谈判中详细交换意见，并对这些建议进行财务评估。

领导IG Metall谈判的Thorsten Groeger表示，如果大众汽车集团管理层坚持关闭德国工厂（这是该公司87年历史上首次考虑关闭德国工厂），工人将与该公司发生德国几十年来未曾出现的冲突。

复杂的治理、错误的投资、糟糕的管理决策、汽车需求疲软、高昂的成本以及德国严重的官僚主义，都被视作大众汽车集团在德国本土市场出现问题的原因。

大众汽车集团高管们表示，他们预计欧洲汽车需求很难恢复到新冠疫情之前的水平，这将使该公司面临产能过剩和成本高昂的问题。

大众汽车集团劳资委员会主席Daniela Cavallo表示，工会并非对市场变化视而不见，但该公司产能过剩的问题可以在不裁员的情况下得到解决。

Daniela Cavallo还表示，不能接受大众汽车集团的德国工厂关闭计划，她要求该公司拿出一份计划，为所有工厂规划未来。

Thorsten Groeger也说道：“大众汽车集团的财务状况还没有出现赤字。我们仍有时间可以采取行动和进行投资，以纠正过去代价高昂的错误。”

大众汽车集团曾表示，为了适应未来，需要对其核心品牌大众进行大幅裁员，其中包括对工厂工人减薪10%。

路透社查阅的一份由大众汽车集团劳资委员会起草的内部备忘录显示，该公司的“劳动力成本与销售额的比例”高于其主要竞争对手。不过，Thorsten Groeger说道：“我们面临的问题不是劳动力造成的，也不能只靠降低劳动力成本来解决。”