据路透社报道，特斯拉在2023车型年通过销售电动汽车产生了近3,400万吨温室气体排放积分，相比之下，因面临更严格的碳排放标准，美国汽车行业出现了巨大的积分赤字。

图片来源：特斯拉

在路透社最先看到的一份报告中，美国国家环境保护局（EPA）表示，2023年，美国新车的燃油经济性每加仑增加了1.1英里（约合1.8公里），达到创纪录的27.1英里/加仑（约合43.6公里/加仑）。EPA表示，在2024车型年，美国整个车队的燃油经济性初步预计将提高到28英里/加仑（约合45.1公里/加仑）。

在大型汽车制造商中，Stellantis的燃油经济性最低，其次是通用汽车和福特汽车，而特斯拉的燃油经济性最高，其次是起亚汽车和现代汽车。据悉，去年，Stellantis和通用汽车因未能达到美国的燃油经济性要求而支付了总计3.63亿美元的民事罚款。

在2023年，整个美国汽车行业产生了近1,100万吨温室气体排放积分赤字，如果除掉特斯拉，汽车制造商在美国一共产生了4,350万吨温室气体排放积分赤字，其中通用汽车积分赤字最大，为1,780万吨。相比之下，在2022年，美国汽车行业总共获得了300万吨积分，而特斯拉以1,910万吨积分遥遥领先。

不过，EPA表示，目前，美国汽车行业仍有1.23亿吨积分的盈余，以满足未来的需求。

EPA的报告称，通用汽车在2023年购买了约4,400万吨温室气体排放积分，而特斯拉则售出了约3,400万吨积分，这目前是美国规模最大的温室气体排放积分交易。

EPA今年7月份的一项调查发现，通用汽车约有590万辆汽车排放超标，作为和解协议的一部分，通用汽车还不得不再扣除4,900万吨碳排放积分。

同时，EPA还表示，电动汽车和插电式混合动力汽车的产量在美国汽车总产量中的占比，从2022年的6.7%增长到2023年的11.5%，预计到2024年将达到14.8%。

今年3月份，在大幅收紧2024年至2026年的美国碳排放要求后，EPA最终确定了新规定，要求汽车制造商到2032年的碳排放量在2026年的基础上减少49%。

上周，消息人士表示，美国下一任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）计划取消拜登政府旨在提高汽车燃油效率并鼓励向电动汽车转型的联邦法规。