据外媒报道，最新的报告显示，大众和奥迪两大品牌正计划加大对现有燃油车型换代改款的投资，此举将延长内燃机车型的生命周期。

2024年，大众品牌的电动汽车销量同比下滑了2.7%，而奥迪的表现更为糟糕，电动汽车交付量同比下降了7.8%。同期，市场对大众集团零排放车型的需求下降了3.4%，这证明了电气化转型将会经历一段崎岖的过程。

德国媒体援引多位内部人士的消息报道称，大众和奥迪计划推迟在欧洲实现电动化的目标。此前，大众的计划是到2033年时，在欧洲市场全面转向纯电动汽车。而奥迪的计划是，到2033年时在全球范围内放弃内燃机汽车。

图片来源：奥迪

此前，奥迪首席执行官Gernot Döllner已经表示，该公司将“保持灵活性”。而大众方面，其技术开发负责人Kai Grünitz表示，该公司并不排除其高尔夫（Golf）Mk8持续销售至2035年的可能性。纯电动版高尔夫MK9预计将在2030年左右推出，这意味着该公司将同时销售内燃机动力的Mk8，以及纯电动车型Mk9。

德国媒体报道称，大众将在今年3月正式决定是否进一步投资内燃机车型。如果大众和奥迪决定继续生产燃油车，这样做将影响大众集团其他品牌的车型，尤其是斯柯达和西亚特。

大众集团旗下的另一个品牌保时捷也因为电动汽车需求疲软而调整了自己的战略。去年，其Taycan电动汽车的销量同比下跌了49%。在此背景下，保时捷将重新开始开发内燃机车型，以此来维持销量。

大众集团旗下的超豪华品牌宾利也将电动汽车的发布时间从2025年推迟到了2026年。该公司此前的计划是在2030年之前放弃燃油车型，但是目前其目标变成了到2035年时实现纯电动化。

同样，兰博基尼也推迟了首款电动汽车的发布时间，四座版Lanzador将于2029年发布，而不再是原定的2028年。此外，将于同期发布的第二代Urus将使用纯电动驱动系统。然而，兰博基尼并不会很快放弃燃油发动机，搭载V12发动机的Revuelto和搭载V8发动机的Temerario将继续生产，直到2030年后。

如果欧盟坚持其目标，强制要求车企从2035年起仅销售电动汽车，那么大众汽车集团将别无选择，只能遵守这一规定。

但是需要明确的是，欧盟并不会从2035年起全面禁止内燃机汽车的销售。该规定要求车企只能销售零有害排放车辆，这意味着使用合成燃料或氢动力驱动的内燃机汽车仍有可能存在。然而，尽管如此，合成燃料和氢动力两者结合起来，在下一个十年中期完全替代汽油车型的可能性仍然非常小。

如果未来几年欧洲电动汽车的需求没有迅速增长，车企将加大施压力度，试图说服欧盟推迟禁令。欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的官方数据显示，2024年电动汽车在欧盟的市场份额下降了1%，至13.6%。