据路透社报道，斯柯达汽车公司的首席执行官Klaus Zellmer表示，该公司计划在印度生产电动汽车，而且如果找不到合适的当地合作伙伴，斯柯达将独自在印度投资。

图片来源：斯柯达印度网站

2024年9月，印度政府向大众汽车集团印度全资子公司发出14亿美元的税务追缴通知，指控该公司通过拆分进口汽车零部件的方式规避高额关税。若加上潜在罚款，总额可能高达28亿美元。

上个月，代表大众汽车集团印度全资子公司的资深律师Arvind Datar指出，若支付全额税款及罚款，该公司将无法承受高达28亿美元的财务压力，从而将直接威胁6,000名本地员工的生计，并将对大众印度业务构成“生死存亡”的威胁。

上周，Zellmer向媒体表示，其无法对“正在进行的、非常关键的（法律）程序”发表评论，但斯柯达依然将印度视为其在欧洲以外寻求增长的市场。“我们仍希望并计划通过成立合资企业在印度变得更加强大……但如果找不到合适的合作伙伴，我们将保持独立，并依然具有吸引力，未来也会成功。”

自2018年以来，斯柯达一直主导着大众集团在印度的战略，但其销量一直很低，大众和斯柯达两个品牌加起来仅占印度汽车市场（每年400万辆的销量）的2%。不过，随着更严格的车辆燃油效率标准将于2027年生效，所有汽车制造商都将不得不推出电动汽车，而斯柯达认为大众集团的电动汽车技术可能会为其带来优势。“我们能够为电动汽车提供非常创新且成本效益高的解决方案，这是我们在印度的战略。”

斯柯达已与印度的马恒达达成协议，为其供应部分电动汽车零部件。Zellmer没有提及潜在合作伙伴的名字，但表示正在与具有“本土根基”的合作伙伴进行谈判。此外，斯柯达还与印度西部马哈拉施特拉邦（Maharashtra state）政府签署了一份初步协议，计划在该邦投资约 17 亿美元用于生产电动汽车。

在印度，铃木汽车和现代汽车的小型汽车占据主导地位，对西方汽车制造商来说一直是个艰难的市场。但斯柯达表示，印度是其重点市场。此前，该公司曾对印度政府的一项计划（为本地电动汽车制造提供激励措施）表示出兴趣。

Zellmer称印度市场是通往东南亚和中东的“门户”，因此是否能够在印度市场推出合适的产品至关重要，并指出“我们确实希望在……全球最大的潜在增长市场之一站稳脚跟”。