据外媒报道，因美国关税政策调整，日本汽车制造商三菱汽车暂停向其在美国的330家经销商运送新增库存车辆，并将车辆滞留在港口，以避免这些车辆在进口过程中被征收关税。

图片来源：三菱汽车

4月11日，三菱汽车发言人Jeremy Barnes证实：“我们正将车辆暂存于港口，待关税政策及后续措施进一步明朗化后再做处理。目前经销商库存充足，不会影响消费者选择。”

根据《美国汽车新闻》查阅的4月8日内部备忘录，三菱汽车当前拥有近100天供应量的免关税车辆，总计20,245辆。在这些库存车辆中，80%以上已运抵经销商处；且其最畅销车型Outlander跨界车的库存最为充足，库存量达6,377辆。

另外，三菱汽车已宣布缩减在美国销售车型的促销激励政策，以应对美国总统特朗普对进口汽车加征的关税。而目前，三菱汽车在美国市场销售的所有车型均由其日本本土工厂组装生产。据悉，该公司去年在美国市场售出了109,843辆汽车，并向零售商告知不会对免关税车辆进行价格调整。

然而，目前，三菱汽车将2025年款欧蓝德车型4月促销政策中的客户现金优惠从原先公布的1,500美元下调至1,000美元，并将贷款利率从2.99%上调至4.99%。

特朗普政府自4月3日起对进口汽车加征25%关税。尽管特朗普已于4月9日暂停对大多数国家实施的对等关税，但美方官员表示进口汽车关税仍将继续执行。

尽管三菱汽车在美国没有生产基地，但其联盟伙伴日产汽车在美国东南部拥有两座规模庞大但利用率不足的整车组装工厂。不过，三菱Outlander与日产Rogue虽然共享同一制造平台及部分零部件，但设计风格各异。若要在日产汽车位于美国田纳西州Smyrna的工厂生产三菱Outlander，需对设备及供应链体系进行投资。

尽管三菱汽车经销商目前库存充足，但若新货运输长期延迟，将进一步挤压利润微薄的经销商的生存空间。三菱汽车向《美国汽车新闻》提供的财务数据显示，2024年，三菱汽车单家经销商的平均净利润降至434,199美元，较2020年新冠疫情暴发初期下跌近50%；且三菱汽车经销商的平均净利润率从2023年的2.2%下滑至0.92%。

一家三菱汽车经销商提供的数据显示，三菱汽车的经销商去年的新车零售销量约为6.6万辆，单家经销商的月均销量仅17辆，而实现盈利所需的月均销量为30辆。