据《欧洲汽车新闻》报道，一位知情人士透露，正大举进军欧洲市场的中国汽车制造商奇瑞即将与大众集团达成协议，将在大众位于德国的一座工厂生产其新推出的量产品牌Lepas的车型。

奇瑞已证实，正就在德国进行本地化生产进行谈判，但并未透露合作方为大众集团。奇瑞国际副总裁Charlie Zhang在一场面向经销商和媒体的活动上接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，是否最终达成协议还取决于一系列问题的解决。

“我们需要对可行性计划进行深入研究，因为德国的情况非常、非常复杂，”他指出，奇瑞仍在评估包括成本、供应链、工会以及监管要求等关键因素。

《路透社》曾于今年1月报道称，数家未具名的中国汽车制造商有意收购或租赁大众在德累斯顿和奥斯纳布吕克的两家装配工厂，这两家工厂计划关闭，是大众在德国国内成本削减计划的一部分。

若引入奇瑞这样的中国车企，有望平息因工厂关闭而对大众不满的工会声音，同时帮助奇瑞降低关税负担。

然而大众方面一位发言人表示，公司不对传闻置评。

Lepas品牌将于2026年登陆欧洲，首推三款车型

Lepas是奇瑞于4月25日发布的新品牌，基于其热销车型Tiggo系列进行改款，面向全球市场销售。首批登陆欧洲的车型包括两款紧凑型SUV和一款中型SUV，预计将提供纯电、插混和燃油版本，计划于明年上市。

Lepas L6紧凑型SUV是奇瑞计划于2026年在欧洲推出的三款车型之一；图片来源：奇瑞

去年，奇瑞通过与西班牙企业Ebro的合作，在巴塞罗那一座前日产工厂开始在欧洲组装汽车。

Charlie Zhang表示，奇瑞计划对巴塞罗那工厂进行升级，以提高改款Tiggo插混SUV的产量，并为Omoda和Jaecoo品牌增加纯电版本的生产能力，供应整个欧洲市场。

“我们计划在今年底恢复全面生产。”他补充道。巴塞罗那工厂最大年产能可达20万辆。

欧洲本地化生产战略，以应对欧盟关税

将电动车生产转移至欧洲，有助于奇瑞缓解欧盟对中国制造的电动汽车加征的额外关税压力。

目前，奇瑞在巴塞罗那组装的Ebro S700车型基于Tiggo 7平台，由中国芜湖工厂以半散装（SKD）形式出口，包含已喷漆的车身和完整内饰，然后在西班牙本地进行悬挂、车轴、动力系统和车轮的安装。

不过，奇瑞正寻求提升Jaecoo与Omoda电动车型的本地化比例，以证明其并非在规避关税。

“我认为非中国原产成分的比例需要超过40%，我们的目标是达到至少50%。”Charlie Zhang表示。他提到，一个可能的做法是从非中国地区进口电池。

出口增长与欧洲网络扩张

奇瑞是中国最大的汽车出口商，今年第一季度共出口255,465辆汽车。该公司在多个出口国采用SKD模式进行本地组装，例如在俄乌局势升级后，奇瑞在俄罗斯接管了部分西方车企的旧厂房，以更好地供应当地市场。

奇瑞计划到今年年底，将Omoda和Jaecoo品牌在欧洲的销售国家从目前的7个扩展至19个，包括进军法国和德国。其中在德国，奇瑞的目标是在年底前签约100家经销商。

据市场研究机构Dataforce统计，今年第一季度，Omoda与Jaecoo品牌在欧洲共售出15,799辆汽车，仅依靠Omoda 5和Jaecoo 7两款车型实现。