日本政府正在研究调整汽车税相关事宜，目标是让汽车税更加公平合理。当前，豪华电动汽车数量快速增长，可承担的税负却过轻。

文部科学省在2024财年的电动汽车车型中发现，有44款不含税售价达1000万日元及以上，较2022财年增长近80%。这是12年来首次启动审查汽车税制的新会议。小组负责人也表示对昂贵电动汽车优惠税率的问题难以解决。

日本一直对电动汽车税负保持较低水平以鼓励其发展。汽油动力汽车税额随发动机排量增大而增加，这是合理的与资产价值同步变化的制度，但电动汽车无论大小和价格，税额不变，如劳斯莱斯的Spectre也符合最低汽车税优惠政策。

2025财年日本汽车税收预计达2.7万亿日元，超80%归地方政府。地方政府承担的老龄化基础设施更新费用会上升，确保汽车税收入充足很紧迫。

不过，税制改革面临两个问题。一是美国可能的应对，特斯拉在日本电动汽车市场份额居第二，其CEO与美国总统关系密切，日本税收改革影响美国电动汽车销量的制度可能成为关税谈判目标。二是执政党和在野党关于汽油税的谈判，废除临时税降低汽油税产生的地方税收缺口如何填补，若提高车辆购置税平衡收支会遭到汽车工业抵制。有关电动汽车税收问题可能在上议院选举后正式讨论。