据日经网报道，日本财务省公布的数据显示，5月份，日本运往美国的汽车出口价格每辆同比下降逾20%，可能是因为汽车制造商通过自身消化特朗普关税的影响来维持市场价格。

根据日本财务省的数据，上个月，日本对美国的全部出口总额为1.51万亿日元（约合104亿美元），较去年同期下降11.1%。其中，汽车出口额下跌24.7%，约为3,634亿日元。当月，日本出口到美国的汽车数量下滑3.9%至102,653辆，是五个月来首次出现下降，但出口量的降幅小于出口额的降幅。将出口额除以出口量，可得出每辆汽车的平均出口价格约为354万日元，同比下降21.7%。

日经网的报道指出，日本出口至美国市场的汽车价格已连续三个月呈加速下降趋势。其中，3月出口价格同比下降1.5%，4月则下降14.8%。一位负责贸易统计工作的官员表示，5月份的出口单价“一定程度上受到了汇率影响，但降幅远不止于此”，“看起来出口商们正在进行调整”。5月份，汇率约为144日元兑1美元，较一年前上涨7.4%。

日本银行的“企业商品价格指数（Corporate Goods Price Index）”也表现出了同样的趋势。上周公布的5月份指数显示，以日元计价，日本向北美出口的乘用车价格下降24.9%。即便以合同货币计算（在这种情况下汇率的影响相对较小），价格也下降18.9%。而且在这两种情况下，价格跌幅较4月都有所扩大。

美国于4月3日对汽车加征25%的关税，并于4月5日对大多数国家实施10%的“对等”关税。日本NLI研究所的Taro Saito表示：“（日本）国内汽车制造商通过降价的方式消化了因关税上调而带来的价格上涨。这种影响是显而易见的。”

丰田汽车公司计划暂时维持其在美国市场的价格。该公司高管曾在5月称，“我们不会因为短期的关税问题而贸然提高价格”，而且该公司还计划维持从日本出口到美国的汽车产量。伊藤忠综合研究所（Itochu Research Institute）研究员Sanshiro Fukao表示：“关税谈判的结果难以预测，使得汽车制造商难以轻易地提高或降低销售价格。”

不过，并非所有的日本汽车制造商都在维持原价。比如，斯巴鲁（其在美国销售的车辆中约有一半是从日本进口）已经提高了价格。降低出口价格会减少企业利润，而将这一负担转嫁给消费者则会损害在美国市场的竞争力。

上周，日本内阁府和财务省发布的一项企业经济预测调查显示，所有行业大型企业的商业信心指数在4月至6月期间首次跌入负值区间，是过去五个季度以来的首次。其中，汽车及相关零部件制造业的指数大幅下降至负16.1%，拉低了整体数据。Fukao表示：“对于依赖美国市场的中型汽车制造商来说，商业环境将会变得非常严峻。”