据外媒报道，日前，在日产汽车年度股东大会上，股东们就这家日本第三大车企的糟糕表现表达了不满，部分股东要求管理层为公司日益深化的危机承担更多责任。

此次会议是日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）自4月取代内田诚（Makoto Uchida）上任以来的首次亮相。作为在日产任职超过20年的资深高管，埃斯皮诺萨能否扭转公司当前业绩持续恶化的局面，业界仍在观望。

图片来源：日产汽车

埃斯皮诺萨已制定大幅成本削减计划，包括关闭7家工厂并裁员2万人，约占日产员工总数的15%。

对此，一名股东指责董事会通过裁员将责任“转嫁给一线员工”，却保留管理层的职位。该股东称，董事会同样应进行改组，否则可能失去股东和员工的信任。另一名股东则对股息削减表示不满。

此外，股东们否决了多项公司反对的提案，包括一项激进股东提出的迫使日产对上市子公司日产车体（Nissan Shatai）采取行动的提议。总部位于东京的激进股东Strategic Capital此前施压日产，要求其在重组过程中对子公司采取行动。尽管该提案被否决，但投票细节尚未公布。

日产持有日产车体50%的股份，后者为日产代工生产汽车。Strategic Capital持有日产车体3.5%的股份，并收购了日产少量股权，从而获得了向股东大会提交提案的资格。该机构提议日产修改公司章程，要求每年审查与上市子公司的关系并披露拟采取的行动。日产董事会反对这一提议，称修改章程会削弱公司灵活性。

近年来，日本企业正面临来自东京证券交易所和监管机构越来越大的压力，要求清理所谓的“母子公司上市”现象，这类情况被视为对少数股东不公平，更会弱化公司治理效能。

一个范例是，本月丰田汽车公布了将其上市子公司丰田自动织机私有化的计划。Strategic Capital首席执行官Tsuyoshi Maruki表示，丰田之所以采取行动，可能是因为“感受到了来自股东的压力，认为必须做出改变”。他同时表示，希望日产的管理层也能考虑类似的举措。

日产汽车当前面临着严峻的财务挑战，过去12个月间股价累计下挫36%，并且已暂停派发股息。该公司上一财年净亏损达45亿美元，且今年能否扭亏为盈还是未知数。日产至今未给出全年盈利预测，仅预计第一财季将亏损2,000亿日元（合13.8亿美元）。