7月15日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，在2025新能源智能汽车新质发展论坛上表示，我国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，在全球最高。此外，新辅助技术（如泊车）渗透率在中国也加快提升，部分中高端车越来越标配泊车辅助驾驶技术，其渗透率也超过了20%。

与此同时，他也指出，中国汽车产业在电动化上确实实现了换道超车，当前，如何巩固扩大中国汽车产业智能化发展优势非常急迫，如果慢下来，过去的优势可能被反超。

图片来源：2025新能源智能汽车新质发展论坛

为此，张永伟提出，从当前到2030年，中国汽车产业要加速普及辅助驾驶，扩大用户基础，这是培育智能驾驶文化、普及低阶智能驾驶的关键阶段。同时，快速提出L3及更高等级自动驾驶的智能驾驶挑战式目标。当前更高等级自动驾驶进入了虽然没有产业化但研发竞争激烈的阶段，哪个国家、哪个企业能率先实现L3和更高等级自动驾驶技术的应用变得非常关键。

张永伟预判，2030年以后的两三年时间内，是L3、L4从试点到规模化应用的时间窗口，时间窗口不长，中国汽车产业要打出快节奏，慢不得。

张永伟强调，在智能化时代，汽车产业内的任何企业都应该重构竞争力，竞争力的底座就是智能和AI，否则可能被市场淘汰。当汽车产业领域企业变成基于底层算法、数据的AI企业，其产品的系列化也变得非常容易。