8月7日，现代汽车与通用汽车在一份联合声明中宣布，由于全球汽车行业竞争日益激烈，特别是来自中国车企的压力不断加大，双方将深化战略合作，共同开发五款新车型，其中包括一款面向北美市场的电动厢式货车。

图片来源：现代汽车

根据双方发布的联合声明，除了电动厢式货车外，现代汽车与通用汽车还将针对中南美洲市场开发四款新车型，包括一款紧凑型SUV、一款轿车以及两款皮卡。值得一提的是，这些车型均提供灵活的驱动系统选项，既可采用传统内燃机，也可搭载混合动力系统。

针对中南美洲市场的新款汽车的设计与工程工作正在推进中，这些车型将于2028年上市。电动商用厢式货车最早将于2028年在美国生产。

在开发分工方面，通用汽车将主导中型卡车平台的研发工作，而现代汽车则负责紧凑型车和电动厢式货车的开发。据预测，当这五款车型全面投产时，年销量有望突破80万辆。

上述利好消息推动现代汽车的股价在韩国首尔早盘交易中一度上涨2.1%，尽管随后有所回落。

事实上，面对中国车企在低成本领域的强势竞争，以及全球范围内对传统燃油车和电动车日益增长的投资需求，现代汽车与通用汽车早在2024年9月就达成了一项战略合作协议，决定在车辆、发动机以及清洁技术（如电动和氢能动力总成系统）研发等领域展开深度合作。

此次合作对现代汽车而言具有里程碑意义，这是其首次与另一家汽车制造商建立如此大规模的合作关系。通过资源整合，现代汽车与通用汽车有望实现更高效的资本支出和制造运营，同时在原材料和零部件的采购方面也将获得更大优势。

作为韩国最大的汽车制造商，现代汽车一直在寻求产品线的多元化，以提升盈利能力，从而应对美国关税和全球需求放缓带来的冲击。彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的数据显示，因美国总统特朗普的关税政策，现代汽车和起亚将面临高达15%的关税，这可能使他们今年额外增加高达50亿美元的成本。

对通用汽车而言，此次合作标志着其在全球市场重新发力的决心。在通用汽车首席执行官Mary Barra的领导下，通用汽车已陆续关闭其在澳大利亚、欧洲、印度和东南亚的业务，并对其陷入困境的中国业务进行了重组。通过与现代汽车的合作，通用汽车希望开发出尺寸更小的车辆，旨在满足那些不习惯驾驶美国流行的大型卡车的消费者需求。

值得一提的是，现代汽车与通用汽车计划最早于2028年在美国投产的电动厢式货车项目，也与北美市场对电动车型和混合动力车型的强劲需求不谋而合。这类需求在今年第二季度曾为现代汽车带来创纪录的营收。

另外，今年3月份，现代汽车还宣布了一项雄心勃勃的投资计划，计划到2028年在美国投资创纪录的210亿美元，以扩大生产规模并创造约1.4万个直接就业岗位；据悉，其中90亿美元投资，将用于把工厂年产量提升至约120万辆。