日前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，今年7月份，英国新车市场陷入停滞，注册量同比下降5.0%至140,154辆，为2022年以来同期最差水平，较新冠疫情前的2019年同期（157,198辆）下降约10.8%。这凸显了英国新车市场的波动性以及英国整体经济环境的影响。

图片来源：SMMT

与今年7月英国新车市场整体表现相悖的是，插电式混合动力汽车7月在英国的注册量同比大涨33.0%至17,489辆，纯电动汽车7月在英国的注册量同比增长9.1%至29,825辆（与今年上半年34.6%的同比增幅相比增速较为温和）。7月是今年英国纯电动汽车销量增长第二疲软的月份，仅次于4月——当月的税收政策调整扰乱了市场。

英国新公布的电动汽车补贴政策为纯电动汽车的普及提供了受欢迎且急需的财政激励，但目前符合条件的具体车型尚未确定，这导致一些买家选择观望，等待确认哪些车辆有资格获得最高3,750英镑的折扣。今年7月份，纯电动汽车在英国新车市场的份额达到21.3%，高于去年同期的18.5%，但仍未达到零排放车辆（ZEV）强制令要求的28%，这表明在今年剩余时间里加快纯电动汽车普及至关重要。

今年7月份，在英国市场，混合动力汽车的销量同比下降10.0%至18,551辆；汽油车和柴油车的总交付量同比下降14.0%至74,289辆，但仍占7月英国新车总销量的一半以上（53.0%）。

今年前7个月，英国新车注册量仍同比增长2.4%至118万辆，其中纯电动汽车销量同比大涨31.0%至逾25万辆，这得益于大量具有吸引力的新车型以及汽车制造商提供的大幅折扣。值得注意的是，英国新车销量出现下滑预计只是暂时现象，在符合电动汽车补贴条件的车型确定之前，最新市场展望已将2025年英国新车销量上调至198.6万辆（同比增长1.7%），纯电动汽车销量也略有上调，预计将占据市场23.8%的份额。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“英国7月新车销量下滑再次表明，英国新车市场对外部因素十分敏感，同时也凸显了为消费者提供确定性的迫切需求。确认哪些车型有资格享受新的电动汽车补贴，再加上汽车制造商针对众多令人期待的新车型推出的大幅折扣，应当能向消费者释放一个强烈信号，即现在正是换车的好时机。这意味着今年剩余时间及明年的需求将有所增长，这对汽车行业、购车者以及我们的环保目标而言都是好消息。”