据日经新闻报道，日本汽车制造商丰田汽车已第二次推迟在福冈县建设电动汽车电池工厂的计划。由于电动汽车需求放缓，该公司选择在未来一年内重新评估并调整这一项目。

图片来源：丰田汽车

虽然丰田汽车并未取消该计划，但工厂投产时间将从原计划的2028年延后。工厂部分产能未来或转向整车或汽车零部件生产。

11月7日，日本西南部福冈县知事Seitaro Hattori宣布了这一消息，此前他已于11月6日与丰田汽车社长佐藤恒治（Koji Sato）举行会谈。

今年2月份，丰田汽车以约60亿日元（约合3,900万美元）的价格，在福冈县东北部一处由该县主导开发的工业园区内，购置了用于建设该电池工厂的地块。该地块出售时附带“三年内开工建设”的条件，不过，据悉丰田汽车已表示仍打算履行这一要求。

丰田汽车原本计划在今年4月份与福冈县签署该工厂的选址协议。但今年3月份，该公司以电动汽车需求放缓为由，告知福冈县其将把该项目推迟至今年秋季。

在11月5日发布的财务业绩报告中，丰田汽车表示，当前财年（2025年4月至2026年3月），其全球电动汽车销量（含雷克萨斯品牌）预计将达到27.7万辆，较今年8月份的预测值低10%。今年5月份，佐藤恒治曾表示，丰田汽车或将调整“明年全球电动汽车销量达150万辆”的计划。

当前中国电动汽车市场持续增长，而丰田汽车在华面临的中国本土车企竞争也日趋激烈，因此该公司正加快在华电动汽车的研发与销售步伐。今年3月份，丰田汽车已向中国市场推出一款经济型电动车型。

2024年4月至 9月，丰田汽车在华销量（含电动汽车）降至86万辆，但今年同期销量回升至91万辆。丰田正对其电动汽车战略采取“区域差异化”策略，例如计划于2027年在上海投产雷克萨斯电动汽车的工厂即将启动运营。

美国、欧洲和日本市场电动汽车销量放缓，也迫使除丰田汽车外的其他车企重新评估各自的电池战略。

今年5月份，日产汽车曾表示，其将放弃在福冈县建设电动汽车电池工厂的计划。该工厂本是日产汽车增长投资计划的核心项目，预估成本达1,533亿日元。但由于业绩疲软，日产汽车最终决定缩减增长性投资规模。本田汽车同样将其在加拿大的电动汽车及电池工厂投产时间推迟了约两年。

今年9月底，美国取消了电动汽车税收抵免政策，给全球电动汽车市场带来不利影响。与此同时，电动汽车电池因供应过剩导致价格大幅下跌，新建电池工厂面临的盈利风险正不断上升。