据外媒报道，今年11月份，中国车企在欧洲市场的销量同比增长超一倍，合计销量达78,358辆，同比激增108%；同期欧洲整体车市仅同比增长2.2%，总销量为105万辆。

图片来源：比亚迪

其中，比亚迪11月在欧洲的销量表现强劲，同比大增230%，达到20,281辆。这一亮眼成绩大幅缩小了其与上汽名爵的差距——名爵目前是欧洲市场销量最高的中国汽车品牌，11月在欧洲的注册量同比增长20%，为23,133辆。

这意味着，11月名爵对比亚迪的销量领先优势仅为2,852辆；而去年同期，这一领先差距高达12,997辆。

市场研究机构Dataforce发布的初步数据（覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟97%的市场销量）显示，今年11月份，中国车企在欧洲市场的合计份额从去年同期的3.6%攀升至7.4%。

销量增长的主力军包括比亚迪（同比新增销量14,131辆）、奇瑞旗下品牌Jaecoo与Omoda（合计新增销量11,596辆），以及与Stellantis达成合作的中国车企零跑汽车（新增销量5,543辆）。

今年11月份，比亚迪Seal U中型SUV蝉联欧洲插电式混合动力汽车销量冠军，进一步扩大了前11个月对大众途观（Tiguan）插混版的领先优势。奇瑞Jaecoo 7则以插混车型身份跻身11月销量榜第五位，前11个月累计销量在欧洲插混车型中排名第八。

中国车企旗下车型首次闯入欧洲纯电动动汽车销量前十榜单。11月，比亚迪Dolphin Surf以5,632辆的销量位列第十，与排名第九的纯电动版斯柯达Enyaq（6,029辆）差距较小。

零跑汽车在欧洲微型车市场崭露头角

零跑T03以3,568辆的销量位居欧洲微型车市场整体销量第五，创下中国车型在该细分市场的最高排名纪录。

微型车市场曾长期由欧洲本土车企主导，如今已成为亚洲车企的必争之地。今年11月份，丰田Aygo X连续三个月保持微型车销量冠军，将菲亚特Panda挤至第二位。现代、起亚，以及在意大利市场销售中国产汽车的DR汽车，也均有车型跻身该细分市场前十。

今年前11个月，欧洲整体车市同比增长1.8%，总销量达1210万辆；中国车企在此期间销量同比增长95%，以超出40辆的微弱优势，首次突破70万辆大关；中国车企在欧洲市场的累计份额也从去年同期的3.0%提升至5.8%。

Dataforce的数据显示，今年前11个月，名爵在欧洲的销量同比增长26%，达到272,484辆；较比亚迪仍保持着超11万辆的领先优势；比亚迪同期在欧洲的销量同比大涨117%，达到158,178辆。