日产汽车于4月14日发布其长期战略愿景，宣布在完成“Re:Nissan”经营重建计划的基础上，进一步推进以人工智能为核心的智能化与电动化转型，并对全球产品组合进行结构性调整。在当日活动中，公司首次公开了新款Juke EV和X-Trail/Rogue e-POWER车型，并预告将在日本市场推出全新一代Skyline，作为体现品牌情感价值与创新性的“心跳车型”（Heartbeat Model）。尽管在正式演讲中未提及GT-R，但首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在随后的媒体圆桌会上明确表示：“我们将对跑车进行投资，GT-R会推出。”

埃斯皮诺萨强调：“我们认为有责任延续GT-R这一品牌。在此之前，请先享受全新Skyline——它是一款非常有趣的汽车。”此番表态迅速在社交媒体平台X（原Twitter）上引发热烈反响，用户纷纷留言表达期待，如“日本引以为傲的超级跑车R36 GT-R，令人兴奋”“太开心了”“很期待！不知道新GT-R会是什么设计”。也有网友调侃称“就算借钱也要买”，并开始为购车储蓄。

日产GT-R的历史可追溯至1969年问世的Skyline GT-R。该系列前五代均以Skyline GT-R命名，活跃于各类赛车运动，至今在全球拥有大量忠实拥趸。2007年推出的第六代车型脱离Skyline车系，以“Nissan GT-R”之名独立销售，并持续生产至2025年，累计产量约48,000台。该车型被广泛视为日本高性能跑车的代表之一，停产时引发诸多惋惜。

根据日产公布的长期产品策略，公司将从过去“由单一产品构建产品线”的模式，转向“由整体产品组合反向定义产品”的架构主导开发路径。全球车型数量将从56款精简至45款，并依据四大类别明确各车型定位，同时基于统一的车辆平台、动力总成及软件架构进行开发。除Skyline外，“心跳车型”系列还包括Fairlady Z跑车和新一代Leaf电动车。

目前，日产尚未公布新一代GT-R的具体发布时间、技术细节或动力形式。部分网友推测新车或将采用混合动力系统，并沿用类似RZ34的内部代号。尽管价格仍是潜在买家关注的重点，但多数评论表达了对日产在经营重建阶段仍坚持高性能跑车开发的支持与鼓励。