据路透社报道，一份销量报告显示，尽管墨西哥今年1月大幅加征关税，意在遏制亚洲进口车增长，但上半年中国品牌汽车在墨西哥销量仍大涨近30%。

这份来自墨西哥汽车经销商协会的报告显示，今年上半年中国品牌新车销量从去年同期的107,712辆增至137,525辆，占墨西哥新车总销量的17%，去年同期这一比例仅为14%。

图片来源：比亚迪

汽车经销商协会数据显示，今年吉利在墨销量涨幅领跑，名爵、长安、奇瑞紧随其后。数据显示，中国头部车企比亚迪仍是墨西哥市场份额最高的中国品牌，不过其上半年销量小幅下滑，从去年的34,606台降至33,969台。比亚迪一直在墨西哥积极布局扩张。

经销商协会数据显示，中国汽车在墨西哥市场的扩张速度十分惊人：2020年市场占比不足1%，2022年升至7%，今年上半年已达17%。

不过，墨西哥对外贸易副部长路易斯·罗森多·古特雷斯（Luis Rosendo Gutierrez）向路透社表示，这份销量数据存在误导性。原因是车企在关税上调前提前大批量运车至墨西哥，年初当地积累了大量中国品牌车辆库存。

他称，关税的真实影响体现在进口数据上：今年前五个月，中国品牌汽车进口量同比大跌43%。古特雷斯表示，“销量数字并不具备参考意义，关键在于相关措施已经遏制了亚洲车辆的进口势头。”

中国车企在墨西哥市场的快速扩张重塑了当地汽车格局，也引发了美国官员的担忧。美方担心墨西哥会成为中国车企进军美国市场的跳板，进而颠覆年产值1.2万亿美元的北美汽车产业。中国汽车出口墨西哥规模持续攀升，已成为北美自贸协定更新谈判的矛盾焦点。墨西哥今年1月对自中国及其他亚洲国家进口的汽车加征50%的关税。墨政府称此举旨在保障本土就业，分析人士则表示，这项政策也是为了安抚美国。

墨西哥汽车经销商协会执行主席吉列尔莫·罗萨莱斯（Guillermo Rosales）表示，中国品牌在墨西哥的市场份额大概率会继续提升，但增速将较前几年放缓。

他说，“（墨西哥）市场供给已经趋于饱和，不少本土品牌今年销量同比下滑，流失的客源大多流向了中国车企。”即便如此，罗萨莱斯认为，中国车企大概率会自行承担墨西哥高额关税成本，不愿在这一全球核心汽车市场丢失份额。