22日，东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）首款合资自主车型——思铭CIIMO正式上市。东风Honda执行副总陈斌波表示，思铭主要是第九代CIVIC取消Lxi车型后留下的市场空间，下一步东风本田将全力打造思域、CR-V双品牌战略，加大衍生产品打造，力争完成50万辆的目标。

东风Honda执行副总陈斌波

第八代思域“复活” 动力总成与第九代保持一致

据了解，思铭是在第八代思域的基础上自主研发而成。与第八代思域相比，陈斌波表示，思铭针对中国用户的消费需求，对内饰进行了多处提升，同时思铭的动力总成与第九代思域保持一致。

事实上，作为首款自主品牌车型，思铭的外观有着太多思域的影子，动力总成又直接搭载了思域的发动机。思铭的自主研发到底体现在哪里？对此，陈斌波表示，思铭项目从2008年启动，2009年正式成立了研发中心，至今也就3年左右的时间。思铭的推出只是东风Honda打造合资自主的第一步，该款车仍然强调得是与思域的同质同源。

下一步，东风本田将投巨资进行合资公司研发中心的打造，最终该研发中心将具备完整的全新车型的独立开发能力。未来，该研发中心不仅将肩负合资自主全新车型的开发，而且引进车型的国产化改进也是该研发中心的关键职能。这也是东风本田正式从“引进既有车型”阶段跨入“引进与开发并行”阶段的关键。不过，具体的投资金额陈斌波没有透露。

思铭的上市是否会对与现有的第九代思域形成“兄弟之争”？陈斌波认为，思铭与思域的定位并不同，思铭更多仍是面向二、三线市场，尤其是三线市场。该车上市后，月销量力争达到3000台。

动力总成即将全面换代 或推小排量车型

近日，国家节能与新能源产业规划正式发布，东风本田在该领域也展开了积极的准备的工作。陈斌波透露，今年东风Honda将引进混合动力产品Insight，主要还是中度混合动力车型为主。该车的国产化有望在2014年。中大型混合动力车、插电混合动力车也在酝酿当中。

不过，陈斌波认为，混合动力车型能否产业化关键还是看市场，成本仍是产业化的一大阻碍。只有与普通汽车的降幅达到2-3万元，该市场或许才会真正启动。

在混合动力之外，传统汽车的节能也很重要。之前，Honda发布了新一代动力总成技术“EarthDreams Technology”，陈斌波透露，下一步东风Honda本田的动力总成也将全部更新换代。考虑到第三阶段油耗限值标准，东风Honda下一步还将考虑推出1.5、1.6等更多小排量车型。

陈斌波说：2012年是东风Honda的一个爆发期，接下来两到三年的时间将快速增长，到2014年之前达到七到八款的产品线，未来达到50万辆的销量。