盖世汽车讯 日前丰田雷克萨斯分部副总裁兼总经理Mark Templin表示，今年3月日本超强地震导致库存短缺阴影逼近。加上原先相对其他豪华车品牌的销量优势已被削弱乃至逆转，Mark Templin认为基本可以确定雷克萨斯数十年来称雄美国豪华车市场的历史将终结。

超强地震造成日本本土多种零部件停产，组装计划延迟积压。从本周开始，尤其是到五月份，雷克萨斯经销商将感受到库存短缺的压力。上周开幕的2011年纽约国际车展上，Mark Templin指出经销商库存渐感吃紧，基本所有车型都仅维持30日库存水平，诸如CT 200h紧凑型掀背混合动力车等少数车型接近售罄状态。雷克萨斯为此采取了诸如延长租赁期等方式进行补救，但效果甚微。

2010年，雷克萨斯、宝马和奔驰分别以229,329辆、220,113辆和216,448辆数字位列美国豪华车销量前三甲，不过雷克萨斯领先宝马的幅度低于2009年的19,473 辆，年增长率6.2%也明显低于宝马的14%。到2011年2月，雷克萨斯更是以13,814辆的月销量跌至宝马、凯迪拉克和奔驰之后的第四位，原先的优势终于从削弱变为逆转。

Mark Templin认为，从长远角度看，由于奔驰和宝马更积极地顺从燃油效率法规，因而雷克萨斯可能将永远跌出最畅销豪华车行列。然而另一方面他表示“为增长而增长”并无意义，原因在于法规取代需求成为主要驱动力。