尽管与往届相比，奇瑞在今年北京车展上展品数量有所减少，但此次参展的核心技术与产品的整合度与过往相比则更加紧密，体现了奇瑞实施转型和体系变革的成果，并成为最具发展潜力的自主品牌。“自主品牌的出路首先是要做品牌，第二是要做国际化。”奇瑞董事长尹同跃一句话道出了奇瑞破局转型的内容思考。

在北京车展上，奇瑞除展出了20款整车和一个动力总成外，还带来了一款TX概念车。这款灵感源自于水的概念车即将量产，其所体现出来的设计和制造水平，肩负着再塑奇瑞SUV市场辉煌的重任。

奇瑞汽车销售总公司总经理马德骥告诉记者，奇瑞提出的由对“量”的追求向“质”的追求转型已经有两年多的时间，此次参展的车型多数是转型期的阶段性产品，在未来几年会变成真正的产品。

在马德骥看来，仅仅有技术的积累和产品的升级，还不足以支撑起自主品牌在不远将来的竞争力。自2011年以来，自主品牌企业受国内市场环境的影响，结束了多年的高速增长，同时企业与品牌的发展遇到了“天花板”，自主品牌企业如何突破自身发展瓶颈一时成为业界焦点。因此，自主品牌要想在根本上扭转被动局面，必须培养创新体系，完成从技术创新到体系创新的蜕变。

从2010年起，奇瑞启动了新一轮的深度战略转型和体系变革，围绕“做对产品、做好产品、做精产品”的目标，企业全面变革体系和流程，包括研发体系、采购体系、生产体系、质量体系、财务体系和人力资源体系的变革，其中核心是研发体系的变革。

“为了支撑整个研发体系变革，奇瑞首先是对原有的产品开发流程进行梳理与改进，优化和完善了产品设计和同步流程，让整个流程能够容易理解和被贯彻执行。然后，在梳理流程的基础上，再进行与新的流程相匹配的组织机构调整。以产品聚焦和集中资源为目标，通过调整形成了以汽车研究总院旗下各平台整车项目组与各专业研究院之间的纵向和横向联系的有机结构，从而构成了高品质和高效率的开发机制。”马德骥称，体系和机制的整合和变革，使奇瑞的体系建设开始登上了一个新的台阶，体系能力大幅提升。

如果说，奇瑞汽车通过车展展示了从早期的注重追求“规模”和“速度”的发展模式向对“品质”、“品牌”、“国际化”的更高追求、通过以精品和品牌驱动市场的模式转变。那么际化层面的创新发展与转型尝试，也成为了奇瑞破局的又一方面。

从观致汽车开始，奇瑞的合资消息频传、动作不断，整车层面与捷豹路虎联姻，奇瑞近年来的“多元国际化”战略走得可谓风生水起。

对此，马德骥表示，路虎的SUV在世界上有一些独特的技术和特性，深受中国消费者的认可，因此在品牌合资上奇瑞选择了路虎。通过合资合作有利于提高奇瑞的营销能力和水平，也有利于帮助奇瑞提高质量意识、管理水平。两个企业通过相互学习、相互接触能够有一个提高的过程。通过产品的升级，完全达到外资品牌的水平，从而使得企业的经营质量、企业面貌和品牌形象实现脱胎换骨的变化，从而将奇瑞汽车打造成为得到全球消费者认可和尊敬的中国汽车品牌。