当每年一度的国际车展如期而至时，经历了数月调整的车市也有可能在车展之后发生重大改变，以大刀阔斧的价格向持续下滑的车市展开反攻，期待能在销售淡季杀出重围。车市总体放缓，也使得车企遭遇销量和利润的“双重夹击”。但是，车商总是会不知疲倦地想办法拉动销量。不少车商表示，如果不能在五月份多销售点车，届时日子将更加难过。

降价反攻应对车市下滑

“最近车市下滑的厉害，近期的销售只相当于平时的一半，有的还不到一半。”近日江城有不少车商忧心忡忡，在他们看来，预计北京车展之后，车市还会出现明显下滑。

据了解，近期车市下滑的城市不仅是北京、上海、广州这样的一线城市，而在一些去年增长相当不错的腹地和西部城市都出现了不同程度下滑。而且，最近国家相关部门公布的第一季度销售、库存情况以及对36个大中城市的车价监控数据，都共同在传递车市持续下滑的信号。

另外，从本地车商降价幅度也可看出，以往多数降价幅度在1万元左右，但如今少则1万元，多则几十万元，相比之前翻了几番。

业内人士表示，从目前的库存状况来看，价格战不会“一触即发”，但大范围降价将逐渐展开。

二季度车商押宝5月

目前，中国车市第二季度的销售大幕已经拉开，各车企都希望在这一季度的销量方面实现更大幅度的提升。

根据分析，已经过去的五一黄金周，通常都是车商冲量的关键时期，同时也是车价的拐点。而且，多数商家表示，虽然今年五一的销量没能达到非常理想的效果，但总体情况还是比前四月第一周好了很多。

“如果不抓紧在五月份多销售点车，那么到了6月，甚至7、8月就更难了。”车商表示，武汉的夏季气温高，到时买车的人就更少了。另外，北京车展刚刚结束，不少新车价格已经公布并逐一入市，这也为近期车市带来不少人气。

分析人士指出，相对于整个上半年，5月份应该是一个成交的高峰期，因为夏季已经到来，前期积压的客户会赶在高温前买车避暑。再加上前期车市本来不理想，降价优惠都在增加，这也肯定会促进销量的上扬。