对于如今的自主品牌来说追上甚至赶超合资品牌已不再是梦想，这个市场的发展可谓是蒸蒸日上。荣威和MG近几年不断的推出很具实力的车型，无论是刚刚推出不久的荣威950还是MG5都走在一个追求品质的发展道路上，然而似乎这些也仅仅是一个开始，未来还有基于7大生产平台开发的多款新车会相继来到我们身边。

上汽7大平台衍生15款车型

荣威和MG品牌的这15款车型有的已经上市而有的还处于开发的阶段，其中微型车荣威50将在今年年底上市，而MG ICON也在北京车展正式亮相。而我们从上表不难发现两个品牌的车型都会有很好的“呼应”，虽然荣威150、MG1、MG8和与W5同级的MG品牌SUV都还是只是一个概念，在上汽集团完成重组之后这些车型的补充实际上也是大势所趋。另外除了上汽的ZP等平台之外，通用等平台资源也将为这些新车提供强大的推动力。

部分车型解析

荣威A00级轿车50首先将以电动车身份-E50在今年年底正式上市，其在车身尺寸方面与市场上热销的奥拓基本相当，3569×1551×1540mm的尺寸在这级别中属于中等水平。另外E50采用电动驱动，最高车速可达到130公里每小时。

而在A0级小型车方面，荣威将有一款基于上汽全球ZP平台打造的新车——荣威150。在这个细分市场上的空白也是促使这款车推出的重要原因，而如何与MG形成差异化将成为其研发方面主要课题。

刚才我们提到差异化的话题其实就是针对MG3这款车型，其上市后凭借着出色的品质与性价比赢得了广泛的好评，MG3的前身是MG ZERO概念车,其跨界版本也拥有着不错的市场销量。

“MG ICON”是MG品牌旗下的首款SUV概念车，其设计灵感来自于MG品牌历史中最著名的车型MGA\MGB，而在刚刚闭幕不久的北京车展上这款全新概念车也得到了首次正式亮相，酷似MINI越野车的外形也让见到它的人过目难忘。

而说到上汽A级车相必大家都会想到其采用了十分智能的语音技术——inkaNet系统。这套系统可以很智能的识别并进行常规操作，这极大的提升了荣威350的科技含量，并且作为年轻人来说外形的时尚也是难以抗拒的。

作为近一段时间曝光率很高的车型，MG5凭借着纯正的英伦气质和出色的做工让人印象深刻。而与此同时在今年下半年MG5还将推出涡轮增压版本，1.5T涡轮增压发动机将使其在动力表现方面得到大幅提升。

• 荣威品牌的当家车型非550莫属，而在今年8月份荣威550将推出中期改款车型，这款车将首先使用DCT双离合变速器，不过这款新车将依然搭载1.8L和1.8T发动机，并且还将使用更加环保的发动机启停技术。 与荣威550同平台的MG6由英国设计团队主导研发设计，并且首次导入了Fastback设计理念。由于MG6实际上属于两厢半车型，所以在崇尚三厢版车型的国内市场中的表现并没有荣威550那么出色。 荣威750最大的成就就是把品牌形象提升到了一个全新的高度，自从在2008年初上市以来其一直保持着很高的市场口碑，虽然近年的表现略有下滑，但随着新一代750的频频曝光相信其有望迎来一个新的春天。 初次看到MG7的人很容易与我们刚才介绍的荣威750混淆，的确两款车的外形相似度很高，在生产平台方面也是共用上汽BP平台。而MG7是一款颇有历史的车型，其原型车为ROVER/MG ZT。 荣威950借助别克君越的生产平台打造，但在外形设计上，已尽可能的去更改君越的痕迹，并更多的融入自身家族化的元素进去。荣威950的车身尺寸，接近5米长度及2837的轴距，在同级别的车型里有着很大优势。 荣威W5是两个品牌到目前为止的唯一一款SUV车型，也是唯一一款搭载较大排量发动机的车型。而这些都不是最主要的，其出色的通过性与丰富的实用型配置赋予了它领先于同级别车的高性价比。 随着在售车型的成功新车型不断的涌现出来，这将为上汽带来一个良性循环，而未来荣威和MG品牌形象的提升将成为发展的重中之重。