伴随着一汽轿车(000800.SZ)、一汽夏利(000927.SZ)于昨日披露了年报，一汽集团旗下五家上市公司(另外三家是一汽富维(600742.SH)、启明信息(002232.SZ))、*ST盛润(000030.SZ))的2010年业绩已悉数发布完毕。

由于一汽集团尚在对停牌中的*ST盛润进行整合，《证券日报》记者对一汽系旗下另外四家上市公司的2010年业绩进行了梳理，发现公司涉足整车业的上市公司一汽轿车增长速度基本处于主流车企中的“垫底”位置；一汽夏利、一汽富维主要依靠投资收益维持利润；而长期笼罩在“新能源”光环下的启明信息却仍未见到新能源业务发力的迹象，其股价也自今年年初以来持续下挫。

值得一提的是，与年报同时面世的还有一汽轿车及一汽夏利的一季报，两家公司一季度的净利润分别同比下滑了44.16%、75.66%。两家主要上市公司的利润双双大幅下滑，对于尚在筹谋整体上市的一汽集团并不是一个好消息。

一汽轿车：四季度利润降85.34%

一汽轿车年报显示，其2010年实现营业收入372.96亿元，同比增长34.43%；营业利润达22.56亿，比上年同期增长了17.65%；实现归属于上市公司股东净利润18.6亿元，同比增长13.89%。公司方面表示，向全体股东每10股派发红利3.0元(含税)。

根据年报数据，一汽轿车在汽车销售旺季四季度利润再次意外的下滑至1.1亿元，不仅同比滑落85.34%，也远低于此前三季度平均6.05亿元的利润水平。有券商分析人士指出，除却公司于2010年9月调整了会计准则，致公司利润数据产生技术性波动外。一汽轿车去年下半年对奔腾推行的降价促销策略，让一汽轿车四季度的销售毛利率降低至14.84%，也是一汽轿车四季度利润逆市变脸的重要原因。

相对于其“四大”军团中另外三家上海汽车、长安汽车108.26%、76.44%、134.91%的净利润增长，一汽轿车的业绩表现几乎在主流车企中处于“垫底”的位置。但由于一汽集团可能借壳一汽轿车实现整体上市的猜测被市场几度热炒，一汽轿车几乎成为了最受基金钟爱的汽车类上市公司。在公司的前十大流通股股东中，除却一汽集团名列第一大股东，其他九位皆机构投资者占据。

一汽夏利：12.89亿元投资收益超净利润4倍

虽然一汽轿车的利润增长近乎低于业内平均水平，但让一汽集团更加头疼的恐怕是旗下的另一家整车生产企业一汽夏利。一汽夏利的年报显示，公司2010年实现营业收入98.91亿元，同比增长15.45%；归属于上市公司股东的净利润达2.99亿元，同比增长75.80%。

作为国内最早一批的汽车类生产企业，一汽夏利2.99亿元的净利润不仅难以望到其他汽车业拓荒者北汽、广汽的项背，就连近年来后起的草根车企比亚迪、吉利等也早已在利润表现上胜其几筹。