相比较而言，达夫(DAF)在国内还是一个陌生的名字，哪怕去年中国重卡市场首破百万辆，也难觅达夫卡车的身影。但佩卡集团中国执行总监戴罗·赛蒙认为，达夫来得不算晚，去年中国卡车市场占到全球市场份额的46%，达夫仍有机会在这个持续增长的市场中分得一杯羹。

借助此次在上海国际车展的首秀，达夫说：中国市场我来了。

产品带来信心

美国佩卡集团带来了达夫LF、CF、XF全系列产品，LF是一款中卡，主打城市配送市场，CF则针对工程建筑市场，而XF在长距离物流运输上有优势。展车车身统一为明亮的黄色，与其他企业的产品一下子就区别开来。

对于佩卡，也许国内用户还不太熟悉。事实上，佩卡是一家很厉害同时也颇为独特的企业，公司已经连续72年保持盈利，是美国本土最大的卡车制造企业，拥有达夫、肯沃驰、彼特比尔特、利兰等品牌。2010年，佩卡集团的营业收入达到了103亿美元，净收益为4.576亿美元。由于持续盈利、稳健的资产负债表和良好的现金流，佩卡获得了标准普尔A+的信用评级。

作为美国佩卡集团的全资子公司，达夫对佩卡集团贡献很大。2010年，达夫在欧洲15吨级卡车市场取得了15.2%的份额，刷新了纪录。达夫曾三次获得欧洲年度卡车大奖。所以，戴罗·赛蒙对产品很有自信。从钢质前保险杠到坚不可摧的Lexan大灯罩，从时尚亮丽的驾驶室内饰到经久耐用的传动系统，都体现了达夫卓越的品质，这也是达夫卡车区别于其他产品的精髓所在。

来得早不如来得巧

2009年，佩卡集团与郑州恒天集团签署战略合作协议，意图推进达夫本地化的项目。时过两年，虽然戴罗·赛蒙没有正面介绍项目的进展情况，但与其他固守进口方式的企业不同，佩卡不排除与中国企业合资合作的可能。“这次参展的主要目的就是跟业内厂家建立沟通，我们也在探讨更多的可能性，但不变的是佩卡在中国推动达夫品牌的决心。”

未来几年，佩卡集团要大力提高其在亚洲市场的份额，重点市场之一就是中国，这是戴罗·赛蒙工作的主要内容，也是佩卡集团战略调整的必要。佩卡认为，它们有机会在其目前的市场和崛起的金砖国家实现业务增长。所以，戴罗·赛蒙车展期间的行程安排得很紧，接受媒体采访、介绍达夫品牌，同时与供应商、潜在客户、合作伙伴见面，发掘更多潜在的机会。

明年国内将实施的国Ⅳ标准，戴罗·赛蒙认为也是个机会，凭借达夫发动机良好的燃油经济性以及产品的整体优势，达夫来得正是时候。

希望扩大与中国的合作

戴罗·赛蒙很喜欢中国，他“喜欢中国的用户，喜欢中国的市场”，他理解“中国式的卖车”，但他相信，就算中国市场和北美、欧洲存在许多不同之处，还仍然会有一些共通的地方，比如用户都希望有高品质的产品，能获得好的服务。