车市在震荡，我们在思考。自去年12月23日北京实行汽车“限购”以来，北京汽车市场持续低迷，二手车市场更干脆进入“冰河期”。日前，有媒体报道称“北京二手车销售火爆”，带着种种怀疑，记者走进了真实的市场……

“火，也是虚火”

在有着“全国车市风向标”之称的北京亚运村汽车交易市场，一股惨淡且看不到任何复苏迹象的气氛弥漫在整个销售区域。烈日下，躲在阴凉处闲谈的销售人员随处可见，寥寥无几的消费者只是偶尔会打破这种慵懒气氛，这种情况也并不多见。

在北京亚运村汽车交易市场办公大楼，负责二手车交易的蔡海员副总经理望着窗外空荡荡的二手车交易区域，紧皱的眉头夹杂着些许失望。蔡海员的烦恼是至今没有找到解决北京二手车市场萎靡的良药；惨淡的销售业绩还在继续。根据亚市最新数据显示，北京前4个月累计成交二手车6.07万辆，比去年同期的14.73万辆减少8.66万辆，同比累计负增长58.8%。“想实现年初预期，现在看是不太可能了。”谈到北京车市能否达到年初所设定的“新车、置换车合计80万辆”的预期目标时，蔡海员苦笑道。

“还凑合，要是你周末来，这里站满了人。”谈到如今的车市，一名新车销售人员指了指背后空荡的销售大厅，笑容中多少有些苦涩。或许是如这名销售人员所说，记者来的时机不对，但是，一组冰冷的数字再次揭示了如今北京车市的真实情况：北京前4个月累计交易新车9.17万辆，比去年同期少销售15.25万辆，减少了62.4%。

“无论是新车还是二手车销售，受相关新政策影响，可以这么说，今年和往年呈现出冰火两重天的局面。不过总体上呈稳步上升态势。”蔡海员从侧面证实了销售人员话语中确有一定真实成分。那么，我们能简单地把二手车销售情况总结为“火爆”吗？蔡海员起身看看了窗外，苦笑道：“这要看和什么时候比。和1月份的‘零销量’比，销售当然很火爆。或者说，这是一种虚假的火爆。”

北京亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员

备案车的真相

“05年的，8万公里，没出过大事故，14.5万元。”在一辆挂着“京牌”、看上去车况较好的二手大众甲壳虫前，记者驻足了许久，才有一名看上去很不耐烦的二手车商从小屋内走出。在得知记者“北京人”、且着急用车的情况后，这名二手车商随口答道：“22万，不讲价！”而当记者表示价格难以接受后，二手车商扭头就走。临走前，他意味深长地说道：“嫌贵？需者自求。”

对于上述一幕，蔡海员表示这种情况其实十分正常。同样一辆车，“备案”与否导致车价相差悬殊。但是，这样的情况真的正常吗？要想回答这个问题，我们必须把时钟拨回去年12月23日北京“限购令”出台前，当时，“抢购、抢牌”造成亚市、乃至整个北京汽车销售出现病态式井喷。具体到二手车领域，限令更直接催生出一种身份特殊的车——备案二手车。4月1日，备案二手车允许带牌销售，这对于那些有北京户口，但急着圆“汽车梦”的消费者来说，买一辆备案二手车不失为一种捷径。