【编者按】上半年行将结束，我国车市呈现出什么特征，下半年是否还会有新的起色？搜狐汽车专访了全国乘用车信息联席会秘书长饶达先生，请他对半年车市做一个阶段性的盘点。在访谈中，他认为，今年上半年是20多年来状况最差的一年。

饶达：根据现在看来，6月份的情况预想比5月份略好，总销量来说我估计差不多，但是同比增长率略提高一点。因为去年到6月份的时候只剩下80万，今年肯定超过估计85万，就是狭义乘用车这块。如果把广义乘用车算上去，由于微型客车降幅比较大，所以广义乘用车会少一点。

搜狐汽车：国内的增长结构轿车和整个趋势是一致的，增长幅度是整个轿车占的比例太大，不算特别健康的结构。这个怎么理解，是乘联会的观点吗？

饶达：从节能减排角度来说，轿车和MPV都是，整个从世界乘用车结构来说，我们就是两头大中间小，一个轿车比例在狭义乘用车比例，另外在广义乘用车里面微型客车比例小。在国外微型客车除了日本很高的税收优惠情况下卖得多，剩下在其他国家卖得很少。现在中国微型客车出口状态有所好转，我们微型客车大型化，跟日本的微型客车比长3.3米，我们3.8米、3.9米、4米，这两个微型客车摆在一起根本不是微型车了，而且我的出口发动机都是1.3升也比他们大，行驶速度也都不一样。

搜狐汽车：微型客车负增长，4月份的销售数据微型客车销售数量已经有这个趋势了，大概什么原因？

饶达：最大的原因就是原来对微型客车汽车下乡再加上小排量车，还有以旧换新，如果只算这两个，一个是汽车下乡，不算农用车置换，再加上小排量车，可以减少它的优惠力度是12%，车价款的12%，那是最高的。如果有了农用车置换，三轮农用车2000元，这个2000元跟三万多块钱的车比已经是相当于优惠20%。如果是四轮农用车优惠幅度更大，3000元，能有26%、27%。

搜狐汽车：那两个政策去年年底基本已经结束了，为什么到4月份的销量数据才开始体现？

饶达：产销量，大家一看对于今年的预期不好，大家就藏，藏到什么程度？藏到已经明显能看出藏，因为所有年份都是12月份销量比11月份高，去年12月份的销量比11月份低。

搜狐汽车：说到藏销量，之前华泰谎报销售数据。

饶达：华泰这个事不提，太敏感，我现在不能谈这个话。华泰多年来都是这个样。

结构是什么情况，我们刚才讲SUV、MPV在比例上实际上在全世界狭义乘用车中中国的MPV、SUV是比较低的，比例比较低最主要原因当时MPV通用说它是高级商务舱，那私人不买。另外，SUV当时大款没有带头买，当时大款都是买高级轿车，到了2008年大款开始买SUV，为什么买SUV？买轿车批量大的高级轿车奔驰、宝马、奥迪显示不了他的身份地位，就出了一个舆论，开废油的车才是真正的大款，大排量的SUV。这些大款买的是买进口车，到了08年的时候能够出现进口的乘用车里面SUV能超过轿车，这么一搞就把国内的消费导向给扭了一些，大家都觉得开SUV个子大谁也不敢碰它，小车不敢碰大车要让大车，不然大车碰一下自己受不了。而且视野高，虽然废油，但是大家认可。